油蔴地小輪是上一代港人集體回憶。(油蔴地小輪fb)
在海底隧道建成之前，需要駕車過海的市民會乘搭汽車渡輪，並在船上吃一碗餐蛋麵欣賞維港景色，是上一代港人集體回憶，隨着過海隧道及鐵路網絡開通，汽車渡輪於1980至1990年代開始停辦，改為只提供包船導賞團體驗及運載危險品過海。近日傳出油蔴地小輪計劃最快於今年4月至5月重開公眾常規汽車渡輪，初期每日繁忙時間會提供1至2班。油蔴地小輪所屬的香港小輪集團回覆《am730》查詢時稱正積極研究復辦定期的汽車（私家車）渡輪服務，惟目前未能提供具體資料。
看維港景食餐蛋麵成集體回憶
近日有報道引油蔴地小輪海事總經理張國偉出席活動時透露，油蔴地小輪計劃於年中在繁忙時間恢復提供常規汽車渡輪服務，及後有消息指最快4月至5月實行，預計初期會提供一至兩班，至於包括收費在內的各項細節需於適當時候作公佈。
油蔴地小輪所屬的香港小輪集團回覆《am730》查詢時，稱集團一直經營危險品汽車渡輪服務，同時也不定期舉辦汽車渡海導賞團（悠閒性質），公司一直積極研究復辦定期的汽車（私家車）渡輪服務，旨在舒緩過海隧道擠塞的情況，更可以緬懷汽車過海的集體回憶從而推廣香港的獨特之處，惟目前暫未能提供具體资料。
目前共有5艘 用作導賞團及運危險品
資料顯示，油蔴地小輪於1933年推出本港首條汽車渡輪航線，接載車輛往返中環及佐敦道碼頭，其後亦有多條航線，60、70年代全盛時期有17艘汽車渡輪，1970年創出接載600萬架次紀錄。1972年紅磡海底隧道通車，但未有立即對汽車渡輪造成嚴重影響。不過，當1989年的東區海底隧道和1997年西區海底隧道先後啟用，多條鐵路網絡亦發達，很多駕駛者都棄用汽車渡輪服務，1997年的使用量跌至40萬架次，這個昔日重要的交通工具走向式微，最後一條公眾常規汽車渡輪航綫「北角至九龍城」於1998年停辦，汽車渡輪僅剩5艘，只作特定包船遊河活動及運載危險品車輛過海。目前仍能夠運作的汽車渡輪碼頭分別位於北角、觀塘、青衣、梅窩。
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