2017-06-08 06:00:00

公共交通策略研究 14項新招出台改巴士票價機制

運輸及房屋局勾劃本港交通發展藍圖。《公共交通策略研究》提出14項新建議，其中會改良沿用11年的巴士票價調整機制，下調巴士公司的9.7%回報率，冀較易啟動機制與乘客對分利潤，政府拒透露目前商討成果，料明年上半年實施；政府又建議引入新服務，如不設企位的長途巴士，有立法會議員對報告感失望，認為措施無助解決交通擠塞問題。

研究報告有67項建議，其中14項屬新建議，專營巴士及輕鐵範疇各佔5項，市民較關心的巴士加價問題，其票價調整機制有望改良。現時，巴士公司的固定資產平均淨值回報率高於9.7%時，便要將額外利潤與乘客對分，撥作乘車優惠，政府正與營辦商討論將9.7%指標按經濟及投資環境變化「稍稍下調」。運房局長張炳良昨以不想影響商討為由，未有透露下調幅度，料明年上半年按新制推行。而計算票價調整方程式的生產力數值亦會更新，由現時歸零改為正數，冀減低加價幅度。

其餘新式服務還包括以試驗形式引入長途巴士，車廂不設企位及設有WiFi與充電功能，停站較少，座位加寬。運輸署長楊何蓓茵稱，相關巴士將行走新界東、新界西連接市區的路線，至於會否影響現有巴士線班次，則取決於客量。政府又建議，研究在元朗大馬路東西行及干諾道中東行方向等，劃出巴士專線。

九巴發言人稱，會認真考慮建議，並與部門緊密溝通，務求提升其服務質素及效率。九巴關注就固定資產平均淨值回報率的檢討，認為有關檢討應在公平、公開及公道的基礎下進行，現階段不宜對檢討結果作任何前設。
新巴城巴發言人稱，歡迎報告的大部分專營巴士相關建議，正與運輸署研究；而公司將聘任財務顧問就票價調整機制作詳細研究，在取得專業意見前暫不作評論。

學者：市民勿期望大幅減價
香港運輸研究學會資深會員熊永達稱，即使新票價調整機制出台，市民不應對大幅減價抱太大期望，因票價調整方程式僅是考慮加價的一籃子因素之一，認為加價幅度最終僅是「政治決定」。熊又預計，隨著日後沙中綫落成，恐令巴士公司的經營更困難，未必輕易達到與乘客對分利潤的門檻。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，以兩個制度管理巴士及港鐵票價做法不可取，應劃一管理兩者的票價調整。田北辰說，路面塞車問題嚴重，只增加新型巴士或轉乘站無助解決問題，斥政府完全無對症下藥。