陳美寶稱，計劃推出一年會作檢討。(林俊源攝)
交通費用補貼計劃不設審查，一張八達通在手，搭車逾400元後便有補貼，包括搭東鐵往羅湖及落馬洲的車費。外界一直有擔心計劃恐被水貨客濫用，如他們一張八達通攞盡300元補貼後，便會用另一張再享補貼。運輸署長陳美寶重申，計劃希望達致簡單易明、操作簡便，若因杜絕水貨客問題而再加設額外審查關卡，是「有違計劃初衷」。
除水貨客或會得益，部分商業行為亦可能獲「補貼」，例如速遞，若公司安排員工「計數」用八達通便可賺盡補貼，落入該公司「囊中」，另外，一些外勤工作員工，車費可向公司取回，此制度下未知會否成為勞資雙方爭拗點。
運輸署昨亦公布，一些一日來回船票等亦納入計劃，或會出現一些在渡輪碼頭外，向遊客收集該等船票的人，儲滿分再換錢，情況像現時有人收集超市印花再轉售圖利相似。
針對水貨客問題，實政圓桌田北辰批評，今次計劃對水貨客是「寬鬆到暈」，助長他們以多張八達通卡「碌到盡」，一旦有人濫用，是一宗都嫌多。他認為，政府應規定前往羅湖及落馬洲的乘客，要用個人八達通卡付車費時才可計算補貼。
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