東鐵綫過海段屬沙中綫(沙田至中環)一部分，是港府於《鐵路發展策略2000》提出。行會於2002年將項目批予九廣鐵路，九鐵一度計劃興建銅鑼灣北、中環南等站。隨後兩鐵合併，沙中綫進程一度停滯，設計亦再作修改。行會於2008年批准港鐵為沙中綫展開進一步規劃和設計，並通過以「服務經營權」模式推展沙中綫項目，由政府出資興建沙中綫。
沙中綫於2012年動工，惟建造期間幾經波折：先是宋皇臺站發現宋代石井等遺跡和文物，須完成考古工作方可復工；再有紅磡站工程被揭發鋼筋接駁疑造假和施工紀錄缺失問題，政府成立獨立調查委員會跟進；會展站工程亦被指未放置足夠橫向支撐架、沉降超標等，工程一度受阻。
沙中綫分階段通車的日期不斷推遲，當中大圍至紅磡段原訂於2018年完工，結果原馬鞍山綫於2020年先延伸啟德，並更名為屯馬綫一期；去年6月再與西鐵綫合併為屯馬綫；過海段最初計劃於2020年完成，最終延至本月才完工，預定5月15日通車。
