深圳灣公路大橋已使用高改性瀝青物料，有助提高道路的耐用性。（林世雄網誌）
運輸及物流局局長林世雄表示，全球氣候暖化，路面長時間受陽光照射，瀝青路面容易變軟甚至變形，馬路表面受壓後更易損壞。路政署與理大合作研發的一種新型瀝青物料，相對於之前常用的瀝青，具有更優勝的抗變形、抗老化和抗疲勞特性，有助提高道路的耐用性。現時這種物料已應用在約100個較繁忙路段，包括深圳灣公路大橋，未來可望按需要應用在更多新建的道路。
林世雄於網誌又表示，交通噪音亦可透過改善鋪路物料得以紓緩，路政署與理大團隊亦成功研發新低噪音鋪路物料，能令輪胎與路面摩擦所產生的交通噪音，降低約2.5分貝 ，相當於減低近一半車流量的噪音。路政署在去年初開始使用，目前已於約18個路段使用。 另外，他說路政署早於20年前起，已規定混凝土路磚必須使用循環再造集料，這些集料來自建築或拆卸工程產生的破碎混凝土或碎石。其後路政署進一步要求在道路維修工程中使用按集料重量計，含20至25%循環再造碎玻璃的環保路磚，至今年路政署將有關含量提高到30至35%。於2023年，路政署已使用約2200噸循環再造碎玻璃，相當於超過440萬個棄置酒瓶。原文刊登於 香港電台
