沙中綫紅磡站工程調查委員會昨續聆訊，由運輸及房屋局長陳帆(圖)作供。早前港鐵主席馬時亨曾在聆訊中透露，與特首林鄭月娥及陳帆於今年8月初就沙中綫連串施工問題會晤，席間政府表達對港鐵的沙中綫管理團隊失去信心。陳帆解釋，當時失去信心，源於港鐵先後提交兩份報告，內容有極大差異，致政府迄今仍未掌握月台層板的建造情況，質疑「究竟佢(港鐵)嘅工作仲有無信任嘅基礎呢？」
(林俊源攝)
陳帆昨接受代表政府的資深大律師許偉強盤問時提及，政府假設港鐵於6月15日提交的調查報告應是「事實陳述」，嚴謹且真實，因全部圖則等資料均有簽署及日期作實。豈料其後、7月13日遞交的紅磡站荷載測試報告卻顯示，紅磡站月台設計、施工及建造實況圖則，與上一份報告有極大差異，令其真確性存疑。
陳帆形容，得悉兩份報告內容截然不同後，政府表現得「非常克制」，並將毫無爭議之處對外公布，但至今有關建造情況仍有很多地方未明，未能百分百知悉建造細節，需鑿石屎檢驗鋼筋接駁，否則貿然進行荷載測試便有風險。
傳媒報道後始知潘焯鴻電郵
對於中科興業董事總經理潘焯鴻早於去年9月15日電郵運房局，揭露紅磡站涉有剪短鋼筋的指控，陳帆指，自己兩個電郵，一屬個人電郵，另一則會由同事查閱，需要時電郵會直接交給他或相關同事跟進，潘焯鴻的電郵正正是寄到此電郵地址，及後獲對方回覆指，事件已圓滿解決，無需局方介入。代表禮頓的資深大律師石永泰問陳帆，有否想過就電郵內容與中科了解事件，陳帆指，直至今年5月傳媒報道後，他才首次知悉該電郵，並重新檢視當時同事的處理，其後確認無需再跟進事件，但由於事件涉刑事成分，交由警方調查便最合適。陳帆作供45分鐘後離開法院，一直被傳媒追訪，被問及沙中綫局部通車等問題時，只稱無補充，並登上座駕離開。
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