土瓜灣站。(資料圖片)
沙中綫土瓜灣站有部分牆身被削走鋼筋，港鐵因公眾假期延遲一日後，昨終向政府提交調查報告，披露站內兩幅牆身有3處位置、合共約60平方米被削去鋼筋，其中一幅更有四分一牆身的鋼筋被「偷薄」。為安全起見，港鐵擬鑿開涉事兩幅石屎牆檢查，並按圖則要求補回鋼筋。報告更揭示，曾有港鐵地盤監督知悉有橫向鋼筋被移除卻無上報，港鐵已展開內部調查及紀律程序。
涉事兩幅牆身位於車站上層月台，分別是3號樓梯及4號樓梯的牆身，前者有18平方米的鋼筋被削；後者則有兩處、分別是8及33平方米，換言之，約60平方米的鋼筋被偷薄，未按圖則施工。
涉事兩幅牆身原本厚度應為20厘米，現時平均厚度僅17.5至18厘米，較設計薄約一成。港鐵指，當牆身完成建造後，內牆正面部分位置被發現向車站公共區域微傾，源於澆注混凝土期間，模板鼓起，導致混凝土牆身過厚，牆身厚度不一。港鐵(沙中綫東西綫土木工程)總經理黃智聰稱，行內遇到模板鼓起的「大肚」情況，一般會修整牆身，如磨平或回填補充物料，而此工序有清晰及批核施工方案。然而，承建商在修補過厚牆身，為方便日後鋪墊紙皮石，卻同時將鋼筋削走。
今次工程涉及的承建商是三星新昌聯營公司，至於誰人下指示削鋼筋，調查報告及昨日的港鐵記者會均未有披露，承建商昨亦未有回應查詢。港鐵已指示承建商鑿開涉事共320平方米的兩幅牆，以補回鋼筋，同時查找受影響範圍及削鋼筋方法，涉及額外開支會由承建商承擔，惟未有透露何時開展有關工程。港鐵行政總裁梁國權強調，沙中綫的通車目標仍維持不變。
駐地盤監工無上報
至於對承建商的懲處，港鐵稱，會按合約嚴肅跟進，其表現必定會納入日後港鐵工程合約的投標考慮。港鐵就今次事件曾要求會晤承建商代表被拒，另與9名港鐵人員見面，其中一名港鐵駐地盤監督人員曾於今年4月檢查地盤其他事宜時，留意到3號樓梯有橫向鋼筋被移除，卻無上報，港鐵會展開紀律程序。據了解，紀律程序包括由一個委員會聆聽當事人的陳述，了解有否失職，其後會作出決定，輕則口頭警告，重則可解僱，惟事主可就有關決定上訴。
路政署關注報告揭示的工程監督問題，該署正詳細審視報告資料，需要時要求港鐵澄清及提供進一步資料。立法會交通事務委員會副主席林卓廷批評，承建商竟可拒與港鐵會面，不配合調查，「當港鐵無到」，顯示港鐵對承建商的監管近乎失控，情況極令人憂慮。
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