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2023-11-12 17:38:50

港鐵金澤培料跨境交通有大增長 鐵路主導城市發展模式可行

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屯馬綫全線通車當日仍在疫情陰霾下,金澤培形容乘客的歡樂未有被口罩掩蓋。(資料圖片/陳奕釗攝)

屯馬綫全線通車當日仍在疫情陰霾下,金澤培形容乘客的歡樂未有被口罩掩蓋。(資料圖片/陳奕釗攝)

港鐵在香港的鐵路網絡長達約271公里,港鐵行政總裁金澤培認為,土地限制了香港發展,港鐵需要尋找新增長點去發揮優勢,包括不斷完善鐵路網絡,甚至考慮與大灣區融合,因未來跨境交通會有很大增長。

疫情期間憂鐵路服務入不敷支

2019年獲委任現職的金澤培在一個電視節目指,上任不久便面對新型肺炎疫情挑戰,市民沒有外出意欲,載客量跌至平日的四成,但同時間新鐵路的工程進行得如火如荼,一度擔心入不敷支、車費不足以彌補成本,但最終仍維持繁忙時間的列車服務,僅縮減非繁忙時間班次,結果仍能夠維持財務穩定。

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兩鐵合併當日車站的指示牌需要在一夜之間更換。(資料圖片/鍾式明攝) 金澤培建議,港鐵日後可考慮與大灣區鐵路網絡融合。(資料圖片/鍾式明攝) 金澤培於屯馬綫全線通車當日,到場向乘客派發紀念品。(資料圖片/陳奕釗攝) 港鐵現時有一套「鐵路加物業」的發展模式,圖為康城站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城。(資料圖片) 港鐵一度擔心疫情期間車務收入入不敷支。(資料圖片/李睿哲攝)

港鐵貫通東西南北全賴兩鐵合併

金澤培又說,屯馬綫在2021年疫情期間全面啟用,認為當時的乘客即使戴着口罩,都掩蓋不了歡樂,而東鐵綫過海段通車更使鐵路網絡更便捷,鼓勵更多市民外出,「港鐵間接令佢哋人生更精彩。」同一鐵路網絡貫通香港東西南北,全賴2007年兩鐵合併,金澤培憶述當時其中一項挑戰是要一夜間更換車站數千塊指示牌,最大挑戰就是要磨合地鐵和九鐵的人力資源和工作程序。

港鐵現時有一套「鐵路加物業」發展模式,金澤培表示內部投資回報雖然低,但外部效益龐大,這種商業模式亦造就今日的成就。他指,社區發展亦變相支持鐵路業務,認為證明鐵路主導城市發展的模式可行,現時亦獲內地和海外國家採用。

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