2022-12-16 10:00:00

港鐵 | 票價調整機制只加不減？多角度拆解大眾迷思

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票價收益其實用於改善設施及提升乘客乘車體驗，如早前斥資60億港元購入93列Q-Train列車，是港鐵歷來最大投資。

站在市民角度，市道低迷但生活指數越來越高，坊間經常提到港鐵加價，令港鐵採用的票價調整機制多年來惹來不少討論，但廣大市民又是否清晰了解機制背後運作、港鐵收益去處等？

透明票價調整公式並非只加不減為可負擔價錢

港鐵票價調整其實依據一條透明、客觀、公開的方程式直接驅動，每年採用政府統計處的數據，客觀反映香港整體經濟狀況，釐定每年的票價調整。

多年來的票價調整除了透明及客觀，更低於同期市民工資及物價的變動，而且設有封頂機制，不能高於家庭月入中位數的變動，確保車費是市民能負擔的，而亦不如外界所說的「只加不減」。就以2021/2022年度為例，港鐵下調車費1.85%。總結過去六年，港鐵共凍結車費三次及下調車費一次。

到底票務收益實際用於何處？

港鐵自負盈虧，需要承擔所有日常營運、維護及資產更新成本。過去五年投放大量資源用於維修、更新及提升鐵路系統，還有改善一系列站內設施，如增加洗手間、育嬰間、垂直升降台。尤其隨著鐵路網絡進入成熟期，日常營運及維護開支只會更大。

另一方面，港鐵根據經營利潤與服務表現回饋乘客，有利潤必定會分享，而當服務有延誤，也會按指標回贈乘客。港鐵多年來推出一系列優惠, 近年更於逆境與市民同行，每10位乘客有7位享受到票價優惠。除了長者、小童、學生及殘疾人士「恆常票價優惠」，還有各款度身訂造優惠，包括「早晨折扣」、「港鐵都會票」、「全月通加強版」等，單單2021/2022年度所提供的車費優惠及恆常優惠總值28億元。