城巴引入的內地車長，按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線服務，圖為城巴非專營巴士路線88R。(蘇文傑攝)
本港公共運輸業界一直面對車長短缺等招聘挑戰，政府為解決本港公共小巴及客車業界人手不足問題，於去年推出相關的輸入勞工計劃，繼有小巴外勞司機受到關注。城巴發言人回覆《am730》查詢時表示，旗下的非專營巴士業務已透過政府「運輸業輸入勞工計劃(客車行業)」，在保障本地勞工優先就業的前提下，試行適度輸入非專營巴士車長。在經過嚴謹遴選程序後，已獲批准20名申請者當中的首5名內地車長，他們會陸續抵港並準備接受本地駕駛考試。
城巴：已獲准輸入20人 有助釋放勞動力於專營巴士
城巴發言人指，城巴的非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車、觀光服務等。內地車長按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線服務。城巴相信為非專營巴士服務輸入人手，有助於釋放更多本地車長勞動力於專營巴士業務，確保城巴能持續為顧客提供穩定、高效及優質巴士服務。現時城巴非專營巴士的固定路線，包括由沙田第一城分別來往中環的88R線和藍田的61R線，以及無綫電視員工巴士628、N628線、沙田屈臣氏中心僱員服務路線634。
匯達交通(城巴)員工協會指，城巴會在車廠附近為外勞提供宿舍，底薪會扣除10%作租金，又批評城巴漠視招聘時薪車長的制度失敗，反而利用引入外勞填補空缺。汽車交通運輸總工會城巴分會主任袁裕豪接受《am730》查詢指，昨早11時許才接獲公司通知非專利部下月會輸入5名外勞，對於事前未曾諮詢所有工會感到詫異，又擔心城巴日後會借鑒今次成功經驗，遊說政府進一步把外勞計劃涵蓋專營巴士公司。他認為，現時新制車長雖然以較高的131元時薪聘請，但他們用膳、休息和放假都沒有薪金，建議城巴提高現有薪酬挽留和吸納人手。
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