機管局透露，近3個月有20間航空公司想增加航班，礙於本港機場人手不足而未能配合。(資料圖片／蘇文傑攝)
政府計劃引入2萬名外勞，其中航空業10個指定工種可共輸入6,300名外勞。機管局行政總裁林天福指，下月將接受輸入外勞申請，預計首批外勞今年10月可到港，然後接受一至兩個月培訓。他續稱，航空業下個高峰期會在今年聖誕節和明年農曆新年，有很多航空公司希望在冬季增加航班，希望引入外勞後有助應付需要、有助保障未來數個月航空公司的增加航班要求，亦有望令聖誕節的機票價格回落至合理水平。
機場禁區未來或毋須司機
林天福今日(18日)在一個電台節目稱，過去3個月約有20間外國航空公司想增加航班，惟礙於地勤人手不足無法配合。他形容，人手問題令航班供不應求，當機票價格欠缺競爭便會較昂貴，並同時影響整體航空業復甦、影響本港作為亞洲區重要航空樞紐的角色，「可能大家都睇到，或者感覺到最近啲機票都比較貴。」
不過，林天福強調輸入外勞只是短期方案，長遠要透過自動化和科技，減少對勞動力的依賴和吸引年輕人入行。他舉例稱，現時機場飛行區有約1,400名司機，例如巴士、牽引車等，未來數年在發展自動化之下，或能做到不再需要任何司機，但同時會創造約100個車隊調導員職位，毋須日曬雨淋，相信有助吸引年輕人入職，亦有條件調高薪酬。
機管局預計在繼續推動自動化發展之下，停機坪日後或毋須再有任何司機。(資料圖片／李睿哲攝)
工程界：青年受上一代教育影響 勞動工作吸引力有限
對於有指引入外勞會影響本地員工就業，林天福認為事實正好相反，指富經驗的本地工人在公司輸入外勞後，便可以升任「工頭」轉為督導角色，「管佢班人，唔使佢自己做」，薪酬也有望增加。
另外，經民聯主席、工程界盧偉國亦在同一節目稱，建造業人手明顯短缺，而輸入外勞的人數並不足以填補現有空缺，因此不認為會影響本地工人就業，並強調外勞工資不得低於行業工資中位數，輸入外勞並非輸入廉價勞工。他又說，年輕人可能受上一代教育影響，令前線體力勞動工作對他們吸引力有限。
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