台鐵普悠瑪號列車周日在宜蘭因超速出軌翻側(圖)，當中關鍵的列車自動防護系統(ATP)出事前被48歲姓尤列車駕駛員關閉，台鐵昨直認事故屬人為疏失，但行政院強調，調查小組未有此結論。更離譜的是，台鐵用以監察駕駛員有否關閉ATP的遠端監視系統，竟然獨漏普悠瑪號沒安裝，導致出事列車ATP被關閉後，控制中心未能即時掌握情況。
台灣傳媒報道，ATP是列車重要防護機制，超速3公里會減速，超速5公里就會剎車，台鐵2006年為所有列車加裝ATP，惟初期經常「死機」，致列車無故停駛，駕駛員亦為準時到站而將其關閉，結果2007年6月於宜蘭大里站釀成5死15傷追撞事故。台鐵隨即嚴禁駕駛員關閉ATP，並在2010年3月在所有列車加裝ATP遠端監視系統。
學者促全面檢討
不過，普悠瑪號是台鐵於2012年引入、2013年營運，台鐵局長鹿潔身昨解釋，涉事ATP遠端監視系統無法判斷ATP是故障或人為關閉，為列車調度員造成困擾，故當年決定待系統廠商研究改善後才加裝。台鐵工會方面批評，此事連駕駛員也不知道，「看新聞才知」。逢甲大學運輸管理系學者則痛批事件「太離譜」，指台鐵不應待營運多年、直到出事被質疑才肯揭露，敦促台鐵以正確態度全面檢討。
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