十月份中國的採購經理指數持續上升，由九月份的51.1%升至51.4%，已是連續13個月高過50的盛衰分界線，故市場預期中國經濟已走出困境，不似會硬着陸。
然而，在這段期間，中國的新訂單指數與庫存指數皆未見改善，顯示中國的產能過剩問題，短期裏都不易解決，並會繼續成為中國經濟發展的一項重大阻力。
中國的經濟增長，最初靠出口帶動。歐美經濟放緩後，外需不足，唯有希望可以依靠內需。但中國的內需受制於分配不公，廣大民眾的收入不多，想消費也花不起錢，而收入改革又跟不上，經濟要持續增長，只能依靠增加投資，結果造成嚴重的產能過剩問題。
中國的產能過剩問題幾乎行行都有，其中鋼鐵業尤為嚴重。
文革年代，中國的鋼鐵產品，要透過政治動員，才僅可達到年產一千萬噸；但現在年產7.5億噸，是全球產量的一半。中國自己大量建屋、搞基建都用不完，必須出口去世界各地。供應多，買家都曉得壓價。不賣，工廠就要停工，工人就要失業，社會就會出問題。結果蝕本生意也得繼續做下去。
其他行業，如造船業、汽車業、太陽能光伏板業等，都有類似的問題。
其實，產能過剩的問題西方國家都有；不過，私人企業一發覺虧損，就會停止擴張。但在中國，很多行業都有國家資本，管理人員蝕的不是自己的錢，對虧損沒有這麼敏感。有時，為了好大喜功，從中抽取油水，都會傾向多投一點。到發現問題時，又會為了逃避責任，文過飾非，盡量掩蓋矛盾，最後積重難返。此之所以，社會主義國家出現產能過剩時，往往比資本主義國家還要嚴重。
幸好，到問題暴露後，社會主義國家要處理產能過剩的問題時，手段又會比資本主義國家多，而且較為直接有效。
資本主義國家其實無時無刻都處於產能過剩的狀態；企業只要認為自己可以做得比對手好，即使市場已沒有空間，新加入者依然會興致勃勃地加入競爭，而且個個都以食盡整個市場作為自己的目標，政府對此也無能為力，唯有等其自生自滅。
但社會主義國家的政府則會插手干預，要大公司收購細公司，然後進行整頓，把一些低效益的落後生產綫停下來，拿去第三世界作援助，開展外交關係。此外，政府又會對出口遇到困難的行業進行退稅，降低生產商的成本，增加其海外競爭能力。在國內，政府又會透過補貼的方式，搞家電下鄉、汽車下鄉，協助產能過剩的企業清減庫存。而更關鍵的是要看城鎮化的政策能否成功。如果大量的農村剩餘勞動力可以繼續在城鎮找到出路，中國的產能過剩問題就可以逐步消化，不會引致中國經濟硬着陸。