體育園交通等配套 須盡早測試 不宜嘆慢板
啟德體育園將於明年2025年落成及啟用，佔地28公頃，主場館可容納5萬觀眾，並配備開合式上蓋，對香港日後爭取舉辦大型體育活動及演唱會等盛事，都是十分有利的。不過，大型場館必然牽涉一大堆配套設施，如果細節做不好，便會令效果大打折扣，其中交通設施能否應付高人流量，實在令人擔心，當局有需要盡早做好多方測試，不能掉以輕心，以免盛事變成負面記憶，影響香港品牌形象。
每年在3至4月舉行的七人欖球賽已預告下一屆將於啟德體育園舉行。換句話說，啟德體育園大約在2025年同一期間就會開幕，如果有其他更有分量的體育盛事，體育園的開幕時間更可能會提早，無論如何，距離現在已不足一年時間。立法會議員霍啟剛曾指，立會2019年的文件中提及在體育園開始營運前一年，當局會成立一個高層次的諮詢委員會，包括政府、體育界等；可是到現在有關委員會仍未見落實，令人懷疑當局仍在嘆慢板。而政務司長陳國基早前表示將領導一個跨部門工作小組，就園區設施、交通運輸配套等不同方面，統籌協作，到目前亦未有進一步消息。
其實有關業界一直都非常擔心，可坐滿5萬人的啟德體育園的交通配套能否滿足需求。以目前紅館開演唱會為例，本身比鄰紅磡港鐵站、過海巴士轉車站及多層停車場，又可步行到達尖東或紅磡區，每次散場時都安排多部巴士接載觀眾往港九新界各區，經過多年實踐磨合，此多元組合已操作得非常順暢。但必須指出的是，紅館散場要疏散的觀眾是1萬多人，而啟德體育園散場要疏散的是5萬人，即約4倍，加上體育園地點較新，距離最近的兩個港鐵站約有10分鐘步程，而兩個港鐵站啟德站及宋皇臺站都不是大站，疏散能力有局限，擔心也是正常的。可以這樣說，就算表演如何精彩，如在離場時安排混亂，製造怨氣，隨時好事變壞事。
本來，以啟德發展區的規模，當年是有考慮興建集體運輸系統的，後來因為種種原因沒有了下文，縱使近月有議員提議引入雲巴系統，但遠水不能救近火，現在體育園啟用在即，究竟當局是如何盤算下一步策略呢，希望可盡快公布。
除了交通，還有很多值得關注的配套，例如網絡設施，當5萬人在場館內欣賞表演順便打卡時，如果網絡基建不足以支持需求，將是非常掃興，並且平白損失了在社交平台說好香港故事的機會。其他如鄰近的餐飲零售泊車設施等，亦是整體體驗的重要部分，當局真的要好好研究每一個細節，令大家寄以厚望的啟德體育園，可為本港盛事經濟帶來動力，亦成為足以令香港人自豪的新地標。