早前環境局公布電動車普及化路線圖，計劃願景是「零碳排放、清新空氣、智慧城市」，目標是於2050年前，達致路面車輛零排放。
《路線圖》提出的主要措施涵蓋多方面：
1. 在2035年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車；
2. 推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括巴士、小巴、的士、貨車等，力求約在2025年制定具體推行的方向及時間表；
3. 多方面擴展電動車充電網絡，並逐步將充電服務市場化；
4. 推動電動車技術及維修人才的進修培訓；
5. 爭取在未來數年立法就電動車退役電池推行生產者責任計劃，並推廣電池二次應用的綠色科研。
我個人對《香港電動車普及化路線圖》持審慎樂觀態度，因為多年來港府就推行電動車的態度非常不清晰。起初，政府全數豁免電動私家車的首次登記稅後，但其後取消措施重新徵收登記稅，接著又推出「一換一」計劃，尚算亡羊補牢。比較過往各項政策，今次推出《香港電動車普及化路線圖》的方向尚算較為實際有效，但仍有很多細節可以商討，例如2035年才停止登記燃油私家車，以及2050年才達到零排放的指標是否太遙遠？將現時油站改變成充電站，計劃在技術及執行上是否可行？一般車主考慮購買電動車的時候，都會希望自己所停泊的停車場設有充電設施，港府去年宣布籌備20億元「EV屋苑充電易資助計劃」，推動私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，這個計劃的成效又如何？
然而大家是否知道，香港人平日使用的電力，並非來自「再生能源」，即是說就算你駕駛電動車很「環保」，但最終其餘地方用電並非再生能源，未能有效改善碳排放。所以希望政府可以加快引入更多不同的再生能源方式(例如太陽能發電、風力發電、水力發電等)，讓大家可以做一個真正的「環保人」。