政府準備提前一年與港鐵公司檢討票價「可加可減」機制，但港鐵去年盈利130億元仍宣布今年加價2.7%，於6月生效。這是港鐵與九鐵於08年合併後連續第7年加價。港鐵在經濟環境面臨挑戰，不能只考慮盈利而忽略其社會責任！ 多年來港鐵提供既環保又便捷集體運輸交通服務。此外，政府藉給予港鐵地鐵上蓋商場及住宅發展權益為建造地鐵補貼，無需競投而獲批。港鐵能維持高盈利亦離不開「地利」，便捷交通尤其為商場帶來額外收益。如其他地產項目或商場希望建隧道接駁地鐵站，除需承擔接駁興建費用，還需每年支付港鐵一筆費用。不少物業項目願接受這一「不平等條約」，因地鐵對物業價值影響重大。試想東涌如沒有鐵路直達，該區樓價怎會是目前水平呢？西港島綫開通後，西環商舖租金亦不可同日而語。對於港鐵商場因有便捷交通網產生的「額外」收入，需納入有關票價機制，下期專欄將再分析。
作者為立法會議員(建築、測量及都市規劃界)