西隧目前由私人企業擁有經營權。(資料圖片)
任亮憲參選立法會，提出不少新思維，令我眼前一亮的一點，就是他提出興建第四條和第五條過海隧道。
由於3條過海隧道擠塞，有些人如中大商學院助理院長李兆波、工聯會前立法會議員鄧家彪、新民主同盟前立法會議員范國威等，不約而同提倡政府回購西隧，我在這裏告訴大家，這建議是益財團、坑香港的做法，皆因從這一點經已可看出，後兩者不是智力太低，就是心術太壞，或許多半兩者均有。
今日的香港，經過這20年的煎熬，已是千瘡百孔，基建嚴重不足，反映在交通、住屋和商業等等項目之上。在交通而言，政府的做法是不斷減少道路建造量，理由是減少需求，這是人神共憤的歪理，只有低能的議員才會buy。
簡單點說，今日香港交通，正如任亮憲所言，需要增量，而非存量再分配。港府非但不應該把寶貴的公帑，用來買西隧，益財團，反而應該把東隧、紅隧也重新招標出售，把得回來的錢，用來發展交通。
香港真的沒地去興建更多的海底隧道嗎？不見得。
先不算計劃中的人工島，可連接堅尼地城、青衣及大嶼山，小西灣可建隧道直通人口稠密至不勝負荷的將軍澳，另外一條隧道則可接駁啟德，北角方面可以利用柯達中心旁邊的北角消防局，也可小量收地，利用的是出售東隧得回來的幾十億元。
正如評論員林忌在2008年所提出，可在紅隧附近興建一條大致平行的隧道，成為4條行車線，就像當年鴨脷洲橋及青衣南橋的複製橋。接駁方面，九龍那邊可在梳士巴利道近紅磡站，把國際郵件中心遷走，或者東移至紅磡碼頭。香港則可拆掉灣仔運動場、愛護動物協會、油站及香港汽車會會所，另外覓地興建。
正常的政府需要大樓，應該自己建造，不應以市價向財團高價購買，交通基建不足，便花錢來興建更多的道路，不應用來回購私人財團的交通網絡。我很慶幸政府仍然沒蠢到同意回購西隧的愚蠢想法，但是，很痛心於政府竟然不去擴大交通增量，而只是集中於需求管理、存量再分配，這是不折不扣的禍港擾民！