一隊豪購29人，一隊豪擲6億，冇人可以預計得到這種連「打機」也不會出現的狀況竟成為事實，令筆者想到：那個歐洲超級聯賽未能成立，但英格蘭的「超級聯賽」也已相當接近了。友人也發了一幅二次創作改圖給我，一邊是延綿不見盡頭有「彎位」的長椅；另一邊是猶如全級幾班同學集合在一起的合照。長椅是諷刺本季迄今或買或租了29人回來的諾定咸森林，「大」合照當然就是揮出6億鎊的車路士。
森林主帥谷巴不斷獲新兵助護級。
森林踏入2023年戰績穩定，在最近4仗取得8分，已躍升至第13位。經過半季磨合，加上冬季連添6人，包括巴西中場丹尼路，及轉會截止最後一天加入的基羅拿華斯、菲臘比蒙達里奧、舒維爾，令這支本來在射門機會(XG)這4仗均高於對手之森林，更趨完整，季初「降班膽」之觀感已大大扭轉……
狂燒6億，單一個冬季已超3億，車路士確實很容易(一早)讓人質疑：不是有財政公平競技條例限制嗎？就算車仔過去幾年經營狀況良好，賣出一些年輕球員收入不俗，再加上前班主阿巴莫域治免除了球會此前欠他的十多億債務……但眼前車路士的瘋狂程度則早已打破了常規認知！但有一個法寶可令「車仔」𣈱通無阻，就是與球員簽下「長約」，以烏克蘭翼鋒梅迪歷作為例子，基本轉會費7,000萬歐元另加3,000萬浮動條款，這筆相當龐大的費用，但他簽下的是一份長達8年半的合約，再攤分到每個球季只約1,200萬歐元，比常規情況下簽約4、5年合同的攤分支出低了一大截。另一個瘋狂例子便是最後一刻簽下，轉會費達1.21億歐元的阿根廷中場安素費南迪斯，合約年期也是8年半(且轉會費也分期支付)，其餘冬季簽入的球員分別有7年半或者6.5+1年延長約，就只有轉會費最低的巴西中場山度士簽了5年。
梅迪歷
梅迪歷
車路士突破打遊戲機界限
其實歐洲足協已經考慮修改相關規定，準備把球員合約年期限定在5年之內，或就算簽了超過5年合約，但那轉會費用攤分也只能在5個球季當中完成，只是未有落實日期。所以車路士的做法目前仍是合情合理，或許也有可能得悉相關政策即將收緊，所以「藍戰士」的美國班主保希利才趁機大肆揮霍！
雖然車路士甚至已突破打遊戲機界限，不過，這樣豪花6億，以攤分7年計算，仍是一筆高昂支出，若來季或以後想再添兵，空間未必太大。而從去年夏天、今個冬天總共加入新援共18人，教練也由杜曹以至樸達，怎樣磨合調校搵出適合戰術陣容，以前半季而論可說是摸索不定；加上如此花費，若最終未能爭取到「歐冠」資格，商業、轉播營收減少品牌效應同時下降，那要符合財政公平競技條例，困難便大得多了。目前，排第10的車路士落後排名第4的曼聯，竟有10分之多，而曼聯由年底到現在予人最強烈之感就是其穩定性……