理想汽車本周初公布的銷售數據顯示，上周單一周的銷售量達到1.3萬輛，按周增加11.1%外，更連續十個星期位列中國市場新勢力品牌銷量第一位。另外，6月分集團的交付新車量達到4.77萬輛，令到第二季總交付量達到10.85萬輛，同比增長達到25.5%，若計至6月底的累計交付量更達到82.23萬輛，位居中國造車新勢力品牌總交付量第一名。而該等數據顯示，早前所推出的MPV Mega 一役慘敗後，經過個多月的調整後，集團已重拾動力，尤其是在整體的銷售量及交付量均超出市場目標，有助市場對集團信心的恢復。
理想汽車上一季度的營業額為256.34億元，同比上升 36.4%，不過，環比明顯下跌38.57%。期內最近一個季度毛利為52.84 億元，同比上升38%，理想汽車上季度毛利率為 20.6%，同比上升0.2個百份點。整體銷售狀況有進一步改善，配合集團整體銷售及交付量上升。
集團在本季度的盈利倒退35.8%，而下一季度的盈利倒退2.7%，市場對集團今個財年的全年盈利仍然預測會倒退 3.9%，不過，市場對下一財年的盈利預測則會增長為55.4%，之後5 年的複合盈利增長維持在3.34%水平，暫時反映理想未來的整體前景仍然向好。以現價計，相等於過去12個月的追蹤市盈率約12.8 倍，市場給予集團的預測市盈率為 11.6 倍，較追蹤市盈率稍低。主要是市場預期集團未來的市盈率增長率達到1.05倍，而市賬率則為2.38 倍，以整體估值來說，暫時未有過份偏高的水平。
理想汽車於上個交易日以 77.75 元收市，全日上升 3.95 元或 5.35%。集團過去5年的平均Beta值為 0.99，系統性風險低於大市。52周最高位曾見185.5元，而最低位則曾見 68.65元，股價於過去52周累計下跌 48.21%，以現價 77.75 元計，理想汽車的股價較 50 天線低 11.66%，另外，現價亦較 200 天線低 59.26%，反映技術走勢仍然偏弱，又甚至出現過弱的情況。
理想汽車的機構投資者持股比率為20.61%，並於今年2月2日至今年7月3日期間的股價共錄得30.64%的跌幅，期間，共錄得88.94億元的資金流入，當中大戶佔其中的68.3 億元，而散戶則佔當中的20.64 億元。期間，大戶投資者的坐貨比率最高曾升上12.59%；而最低則跌至-0.88%，而到7月3日當日則為10.74%，反映出大戶投資者對理想汽車的整體前景仍然以看好為主，有助股價繼續反彈，特別是股價在之前回調的幅度已過分反映當中的利淡因素後，股價開始有較強的上升動力。
理想汽車股價於今年2月曾升上最高位見182元水平後，便持續回落，更在跌穿20天線支持後，股價反覆向下跌至6月24日見68.75元才正式見底。股價在過去幾日成功升返20天線之上水平後，9天RSI亦已升破50，反映整體動力開始好轉，投資者可以在77元水平買入，上望95元，投資者可以在77元水平買入，至於股價宜守在20天線之上，失守宜沽出止蝕。