長城汽車上試14元

近日再有大型券商發出研究報告指出，長城汽車(2333)的整體出口增長強勁，尤其是旗下「坦克」系列汽車，主打高端市場的策略湊效，雖然集團與同業在新能源汽車相比下，仍然較為保守。不過，出口表現一直保持良好，相信可以幫助集團打開增長點有助未來兩年的盈利表現。在向上調高2024年及2025年的盈利預測13%及7%後，集團的目標價被上調至12.2元。雖然仍然低於現價，不過由於整體估值仍然較保守，股價仍然有進一步上調的空間。

市場預期長城汽車的2024年全年每儃股盈利為0.91元人民幣，以現價計算，只相等於10.6倍的預測市盈率，低於歷史13.8倍約24%。長城汽車上個交易日以12.52元收市，全日上升0.06元或 0.48%。集團過去5年的平均Beta值為0.98，系統性風險低於大市。52周最高位曾見15.44元，而最低位則曾見7.51元，股價於過去52周累計上升41.11%，股價表現跑贏同期恒生指數的表現。以現價12.52元計，長城汽車的股價較50天線高出1.05%。不過，較200天線高出20.43%，反映短期股價明顯跑贏長期股價表現，但只與中期股價表現同步。

長城汽車現時的機構投資者持股比率為38.55%，股價由今年1月29日至6月26日期間的股價共錄得54.46%的升幅，同期，共錄得10.17 億元的資金流入，當中大戶佔其中的12.27 億元，而散戶則錄得2.09億元的資金流出。至於大戶投資者的坐貨比率，在期內最高為14.62%；而最低則只有 -8.57%，而到6月26日當日則為0.33%，雖然近日股價在回調期間未見有較大的資金流入，但由於大戶投資者的累計資金流入已達到12.3億元。因此，只要股價再出現較強的上升動力，預期資金流入有助進一步推升股價。

長城汽車股價於今年2月初跌至最低位見7.86元後見底，並由低位逐步回升，股價成功收復20天線及50天線後，曾於5月升上最高位見15.44港元後見頂並進入回調走勢。股價於5月底跌穿20天線並跌返保歷加通道底部支持，股價在回調至10.9元後，已差不多回調了整個升浪總升幅的61.8%水平開始形成反彈，昨日已連續第二日升破保歷加通道中軸。由於9天RSI已成功由30以下水平作出反彈，反映股價已出現超賣反彈。預期股價可以逐步廿返保歷加通道頂部14元水平。投資者可以在12.5元水平買入後，等股價逐步升上保歷加通道頂部14元，只要股價未有再跌穿11.4元可以繼續持有看好。