恨的士不成Uber
上星期才說起過，我爸退休後去了揸的士，是名副其實的士佬。想當年我還在電台工作，有幾次同事跟我說，「今日我坐你阿爸架的士喎。」為甚麼他們會知道司機是我爸呢？因為我爸常常對乘客講起我，唔知好嬲定好笑。後來再沒聽說過，因為我已經離開了電台，而且我爸又再退多次休，的士也不開。
有些人很仇恨的士司機，但我本能地沒特別憎，或者是因為我爸曾透過揸的士來養活一家。我的心情更像是「恨『的士』不成『Uber』」那種。香港人很聰明，也很簡單，你服務好，出品佳，價錢值，他們就來。你看，那麼多香港人山長水遠去大陸，求的不過如此。的士司機可能也有去大陸玩，他們怎麼會不明白？
上次坐的士，我仍然遇上「68蚊車費，給100蚊，只找了我30蚊」的司機，兩蚊真的沒大不了，但乞人憎。最後我一聲不響，心裡懷著「他們就是兩塊兩塊的想多賺一碟飯，算了吧」下車，但又輕輕加深了我對的士佬的厭惡。
我剛才說過「價錢值」，你以為Uber會便宜過的士嗎？不會，但年輕一代寧可貴一點，都坐Uber，為何？就是想要好服務，坐得舒服一點。在香港上的士，上車就要小心司機兜路(還真是有不少司機很不誠實)，下車就要討厭地「被預設」俾tips，很多車廂還欠缺保養，坐上去就感覺到彈弓在刺屁股……他們卻完全沒想過進步，沒想過為甚麼客人寧可貴一點，都不坐的士？
很多服務行業都有計分制，例如Apple或者電話理財；又或者有投訴制，例如航空和保險公司；又或者有公開評價制，例如全港餐廳和Google Map。這是一個反制系統，幫大家分辨出好與壞的服務。但的士界沒有，唯有被公開評價的就是——「整個的士界」都被評為比「Uber(或其他叫車平台)」差。他們一日還是由一班「廢老」作為核心，他們還是會一成不變。的士牌價的低落，他們自己有份造成。多賺我兩塊？彌補不了那幾百萬。