關稅戰迫各國反制美國通脹害苦基層

美國總統特朗普公布，對所有非美國製造的汽車加徵25%的關稅，將於4月2日起生效。他在白宮簽署相關行政命令時，更誇張表示這能夠增加每年6,000到10,000億關稅收。究竟美國不斷增加關稅是不是真的能夠增加收入，或者真的能促進當地工業發展？還是最終會將關稅成本轉嫁到美國消費者身上？

特朗普上任以來，3月4日起多次對中國、墨西哥、加拿大加關稅，3月6日對加拿大銷美含鉀肥料加10%關稅，3月12日對全球銷美鋼鋁加稅25%。特朗普還稱相關加關稅手段，將會陸續有來。可是，各國的反制措施也會陸續有來，甚至會促成排除美國的新商貿聯盟。

美國股神巴菲特就批評關稅，在某種程度上是一種戰爭行為。他還直言關稅最後會變成商品稅，可能會提高消費者價格，關稅戰會有後遺症，包括關稅的影響以及誰將承擔成本，強調所有經濟政策都必須考慮後果，這是經濟學基本常識。早在2016年，他也批評關稅提案是一個非常糟糕的想法。在特朗普第一任期內，他也警告共和黨的激進舉動，可能在全球造成負面影響。

絕大部分經濟學家都不贊成關稅，認為頂多是一種政治工具，有時用於貿易戰，而不是有效的國際貿易框架。事實上，關稅長期以來一直與保護主義貿易政策有關。1930年代，美國共和黨根據斯姆特霍利關稅法案(Smoot-Hawley Tariff Act)提高關稅，該法案將2萬多種的進口商品的關稅提升到歷史最高水平，法案通過之後，許多國家對美國採取報復性關稅措施，導致美國進出口減少67%，加劇當時的經濟大蕭條。

南韓現代集團宣布，會向美國投資210億美元，包括在路易斯安那州設鋼鐵廠。特朗普即時邀功，稱是關稅措施的成果。由於鋼鐵材料運輸成本極高，就地生產本來就較有效益，現代集團目前在阿拉巴馬州及佐治亞州已設有車廠，設鋼鐵廠不過是自行使用。美國最新的通脹數據並不算嚴重，但數據有時間差，未能反映關稅戰後的實際影響。從聯儲局放風，今年減息將會放慢，可見因關稅而來的美國物價上升，美國基層民眾要準備面對過苦日子。