香港國際機場積極透過海陸空鐵多式聯運，服務大灣區以至內地各大城市，吸引更多旅客「經港飛」，成果有目共睹。然而，隨著大灣區軌道網絡的快速發展，特區政府要前瞻性規劃，建設南延洪前鐵路，接通內地的城際鐵路網，此舉不僅能為香港開拓更廣闊的腹地，更能強化其作為國家「南大門」的獨特功能，服務國家發展大局。
當前，穗深城際與新白廣城際已實現廣深機場直連；今年通車的穗莞深城際二期將連接深圳機場至前海；規劃中的三期更將由廣州直達深圳皇崗口岸。深圳作為橫跨珠江口東西的戰略樞紐，有望聯通粵西乃至更廣闊的沿海腹地。香港應把握這一窗口，將規劃中的港深西部鐵路延伸——由洪水橋接駁香港機場，並途經前海延伸至深圳寶安機場。這不僅能讓香港機場融入灣區機場群，實現高效互聯，更能直接接入國家鐵路網，將輻射範圍拓展至3至5小時的「空鐵聯運」圈。
透過高效聯結深圳機場與國家軌道網絡，香港可立體融入大灣區交通動脈，與北京、上海、廣州三大國際航空樞紐形成「3+1」協同格局，共同構築國家面向世界的空中門戶。