要了解到香港航空的困局，應該由海南航空(上交所：600221)說起。要了解海南航空，也不能不翻看海航集團的新聞，以至於與它緊扣的關鍵字：如「走資」、「財困」及「蝕讓」等。海南航空並非單純經營航空業務，但企業透明度不高，雖是上市公司，但外間所知不多，特別是財務狀況方面，股價今年以來已丟了兩成。其財困問題早在去年7月已有報道。當時路透社發現海南航空因積欠空中巴士16億美元尾款已有多月，空巴決定將6架由其訂購的A330客機扣留，不予交付。海南航空在港擁有香港航空，是繼傳統英資太古(019)旗下的國泰航空(293)，香港第二大航空集團，現時因為危機惡化，有機會被釘牌，該公司財政問題迅速惡化至空運牌照局介入，質疑它是否可以持續提供服務。經濟持續尋底，香港的旅遊業大受衝擊，相關的產業鏈中，航空業首當其衝。退潮了，誰連泳褲也穿不起，顯而易見。
母公司海航集團也是一樣，高調進軍香港，買回來的四幅地皮早已低調蝕讓。在目前狀況下，壓力肯定更大。港航服務其實不錯，配合天時地利而興起，很快便連人和方面都搶奪過來，就連業內龍頭國泰也被迫開拓廉航的戰線。
日報