電單車電動化仍處於起步階段，倘未能在本港引起太大關注。
數年前新冠疫情席捲全球，不少市民在疫情肆虐期間改變生活習慣，普羅大眾盡可能減少外出用膳以降低傳播風險，令外賣行業因而受惠。電單車憑著其靈活特性而深受外賣員歡迎，帶動本港電單車數字由2019年起急劇上升。根據運輸署數據，截至今年4月本港共計有75,216台電單車，較2019年底的58,927台增加了近三成，增幅顯著。但與私家車相比，電單車電動化仍處於起步階段，倘未能在本港引起太大關注，或成為香港發展綠色出行的絆腳石。
隨著電動車在近年急速發展，電動電單車終於迎來機會打入香港市場。本年初消防處首度引入電動電單車用作執行救援工作，樹立起標竿引領本港邁向電動電單車轉型。無可否認傳統非電動電單車續航力比電動電單車高，同時充電設施不足亦令不少有意換車的車主卻步。然而全球已取得共識盡快淘汰燃油車，電動車廠商正加緊開發全新技術化解難題，現時已可利用家用插頭為電動電單車充電，全面提升用家使用體驗。
歐盟2035年將禁售燃油車，汽車行業將遭受巨變。不少廠商順勢推出電動三輪車滿足市場需要，設計過程中加添變化，提升載貨容量的同時仍能保留靈活駕駛特點，電動三輪車依賴車體內部的蓄電池為車輛提供動力，運行時可減少噪音污染且不會製造任何廢氣。
由於電動三輪車車身比起四輪汽車細，扭力較大，故十分適合於狹窄的街道中駕駛，因此被廣泛應用為代步工具或被用作商業運輸用途。值得留意的是電動三輪車受各地法規所監管，消費者在購買和使用電動三輪車之前請先細閱當地法規，確保符合相關規定，避免誤墜法網及造成不必要的損失。