從Z99到高鐵網絡
2026年1月底随着全國鐵路新運行圖的實施，作為香港回歸標記之一，有著近30年歷史的「滬港直通車」完成了它從「線」到「網」的華麗兌變。這是一次香港深度融入國家發展大局的生動注脚，標誌着香港與長三角區域互聯互通邁入了全新階段。
從K99到Z99次綠皮列車曾是滬港間無可替代的陸路紐帶；近24小時的列車生活，能讓一車廂的陌生人，通過家長里短的閑聊，成為萍水相逢的朋友，恰似一段濃縮版的「七十二家房客」。車輪滾滾間，是整整一代人的共同記憶。
2018年廣深港高鐵通車後，時空距離大幅壓縮，大大促進了大灣區的人物交流。2026年的這次升級，則把高鐵的高速高效伸進長三角，重構為一張覆蓋全國的立体交通網。
随着南京、無錫、合肥等16個長三角核心站點的加入，從香港直達這些城市不需要再繞道上海。這种「城市群對城市群」的連接，讓「早上小籠包，晚上蝦餃」成為了觸手可及的日常，極大地促進了區域間的資源流動与經濟互補。與此同時，服務模式也完成了質的飛躍：滬港間高鐵動臥實現每日開行，保留了傳統滬港直通車的悠閑和寬裕，又賦予了現代高鐵的高頻与高效。
站在新的歷史節點回望，從普速時代的唯一選擇Z99，到如今高鐵時代的「多重選擇」，从「綠皮慢車」到「復興號」動卧，滬港直通車的演變，本質上是香港從「區域聯絡站」向「國家高鐵網核心節點」身份的華麗轉身。這張不斷織密的高鐵網，縮短的不僅是地理距離，更是把中國兩個最具發展潛力的三角洲聯系在一起，為未來區域社會經濟和文化一體化邁出重要的一步。