新冠肺炎疫情席捲全球，為航空業帶來沉重打擊，國泰航空昨宣布「為生存、別無他法」的重組計劃，削減公司近四分一職位，實際裁員近6千人，當中約5,300名是駐港員工，並即日起停運旗下有35年歷史的國泰港龍航空，約2,500名港龍員工一個不留，為本港歷來最大規模裁員。財政司長陳茂波表示，業務重組是國泰的商業決定，政府委派的2名觀察員已提醒國泰須考慮社會責任。港龍員工對即日停運港龍的決定表示「難以接受」，猶如「無時間及機會與家人道別」。有經濟學者指預計，若航空業情況沒改善，國泰很大機會再裁員。
國泰重組計劃摘要
‧ 停運國泰港龍航空
‧ 大規模裁員，削減約8,500個職位(佔員工總數24%)
◎本港員工5,300人：
國泰港龍全數2,500員工(包括500名機師)
國泰裁減2,100員工(包括100名機師)
後勤職員約700名
◎非駐港員工約600名
◎其餘2,600個職位早前已懸空
‧ 未被裁員工需重新簽約，底薪和福利會削減
‧ 明年繼續現行高級管理層減薪15%至30%安排，非機組人員明年上半年推第三輪自願無薪假計劃
‧ 所有員工明年不加薪，不發2020年度酌情年終獎金
目標：
將每月現金淨流出15至20億，減少5億元。
國泰港龍航空正式步入歷史。(黃文山攝)
本地航空業龍頭——國泰航空，全球聘用約35,000員工，經過4個月全面檢視後，昨宣布削減約8,500個職位，佔集團職位總數約24%。約2,600個職位已透過凍結招聘及自然流失等削減，今次實際裁員約5,900人，包括昨起停運的國泰港龍航空全數2,500名員工，約佔集團員工17%。約5,300名被裁的駐港員工中，4,000人是機艙服務員、600人是機師、700人是機場地勤及總部員工。另外約600名非駐港員工亦在裁員名單上，但須視乎有關地區的監管規定。
每月減省五億現金支出
國泰主席賀以禮表示，全球疫情爆發，載客量大跌，為免公司倒閉，必須全面重組。國泰行政總裁鄧健榮指，集團每月淨現金流出15至20億港元，情況不能持續，須果斷作調整，強調過去數個月已考慮不同方案，形容決定艱難，但別無他法，而重組後，集團每月將減少約5億元現金支出。鄧健榮又指，國泰港龍終止服務後，集團將集中發展國泰航空及香港快運，並申請港龍航空以往的航線。
鄧健榮
留低員工大幅減薪 放無薪假
至於暫時保住飯碗的駐港機艙服務員及機師則須重新簽約，底薪和福利將大幅削減，而且取消本年度年終獎金，明年亦不會獲加薪，據悉機師將減薪四成，空中服務員收入減三成。高級管理層明年繼續減薪15%至30%，非機組人員亦會在明年上半年，有第三輪自願無薪假計劃。國泰表示，整個重組計劃成本約22億元，將以公司內部資源撥付；同時將就重組作出13億元遞延稅項資產減值，集團強調未來前景仍非常不明朗，但目前沒其他重組計劃以及再集資的需要。
國泰又表示，將分階段通知被解僱員工，而港龍員工昨即日解僱，同時會為被裁員工提供高於法定要求的離職方案，亦會延長醫療福利及員工機票優惠的期限，並提供輔導和工作過渡支援服務。有關的遣散費將不會以退休金供款作對沖。
梁佩韻
港龍工會：任何賠償不足以彌補
港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻指，公司就如員工的家，對國泰集團從未與員工溝通有此結果感不滿及遺憾，指「無時間、無機會同屋企人道別」，難以接受，雖然遣散費優於勞工法例要求，但指任何賠償不足以彌補。有工作逾30年的員工指，從港龍「天上有，地下無」時代已在公司打拼，與二千多位同事關係緊密，人生大事包括結婚、生兒、丈夫離世也有一眾同事陪伴支持，希望同事可以正面地向前走。
國泰空中服務員工會主席王思敏指，對公司決定感失望，認為無採納工會早前提出的截流計劃以取代裁員。雖然遣散費不會對沖強積金已能回應部分員工訴求，集團亦會給予員工多1個月賠償及退回早前無薪假扣減的款項，但她認為相比早前自願離職計劃賠償數月薪金，不算特別豐厚。
港九勞工社團聯會和機場空運員工協會亦要求國泰盡力協助受影響員工，包括希望母公司太古集團盡力吸納部分員工轉職、確保留職員工簽署新的服務條款屬臨時性質，待業務復甦後即恢復員工原待遇，以及設立優先「重新聘用條款」及機制。
國泰裁員推高港失業率0.2%
中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示，國泰大規模裁員將令香港失業率提高0.2個百分點，是相當大的升幅。他認為即使本港能與新加坡共推「航空旅遊氣泡」，對國泰的幫助不會很大，除非恢復與內地通關和取消14天隔離，重啓內地龐大市場，否則長遠仍需要等待整體航空業復甦，若航空業情況沒改善，國泰很大機會再裁員。不過，莊太量認為國泰裁員不會造成骨牌效應，「因為它(國泰)是最受影響的行業之一，完全停擺，不像餐飲業仍需要人手經營。」他又認為政府再注資的機會不大，建議國泰可以將部分飛機改成餐廳、透過賣飛機、賣期票或發債等方法增加現金流。
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