2017-11-15 00:01:00

【多圖】荃灣綫凌晨測試新訊號系統曝光

受現行訊號系統所限，港鐵未能加密班次應付「迫爆人潮」，更換訊號系統更見刻不容緩。率先於明年下旬完成更換的荃灣綫，現已於凌晨時分在沿線以列車實地測試，與新系統磨合及調校。港鐵明言，因涉及大範圍測試，現已進入「高風險期」，或致早上列車服務延誤。

根據去年立法會文件顯示，荃灣綫已「迫爆」，早上繁忙時間的載客率達102%，將軍澳綫及港島綫亦瀕臨爆煲邊緣，分別為97%及96%。港鐵早前投資33億元，分階段更換7條鐵路的訊號系統，預計由明年至2026年陸續完工，冀整體載客量提升一成。

港鐵車務工程總管李家潤稱，荃灣綫更換新訊號系統工程已完成逾七成，將於明年下旬完工，現難言更換系統後，能加密班次的數目，仍要視乎當時客量而定。他又說，由去年底起，已安排列車在收車後即凌晨時分，在荃灣至長沙灣站試行，近月更擴展至深水埗至中環站，測試新系統與列車運作的協調，如校正列車停泊位置、開關車門與月台幕門等。

18列車裝新訊號設備
由於荃灣綫日常服務仍以舊訊號系統運作，工程團隊需把握每日收車後的「黃金兩小時」測試新系統，至首班車開出前再切換回舊系統運行。李家潤形容，系統如同晚間「做緊大腦手術，第二日就要跑馬拉松」，現已有18列列車的首尾駕駛室加裝新訊號設備，目標36列列車可配備相關設施。

外界關注新舊訊號系統切換頻繁，或令早上列車服務出現延誤及故障，李家潤承認現已進入測試「高風險期」，因涉及的設備較多，亦作大範圍試車，但已安排額外人手及免費接駁巴士候命，而受測試影響的車站，會提前貼出告示通知居民，他強調測試至今仍順利，「我哋心目中唔希望發生(故障)。」

港島綫是第2條市區綫完成更換系統，其前期勘察設計工作已完成，正在隧道鋪設光纖及電纜，並重新布置訊號設備房；而觀塘綫的設計工作已展開，東鐵綫的更換工程已逾六成，會配合沙中綫南北走廊通車時，同步啟用。

機電署：新系統經三重測試
機電署稱，新訊號系統需通過三重測試，包括出廠前測試、配合其他系統的綜合測試及實地安全測試，確保系統符合國際安全水平。署方會審視港鐵的測試報告及實地視察，亦會檢視港鐵聘請的獨立顧問進行的安全審核報告，經諮詢政府部門後，系統始投入服務。運輸署稱，一直與港鐵就更換新訊號系統工程保持聯絡，掌握工程進展及對服務日常運作可能帶來的影響，其緊急事故交通協調中心亦與港鐵全日保持聯繫。