散戶要持有最少11手國泰，才可免於出現碎股。 (中通社)
新冠肺炎疫情影響下，全球航空業近停擺，國泰航空(293)每日載客量僅餘500人次，營運嚴重受挫。國泰除了引入港府作白武士救亡，亦宣布以「11供7」供股集資117億元，每股供股價4.68元，較停牌前報8.81元，折讓約46.9%，供股股份數目涉25.03億股。國泰股價今年已累挫23.5%，市值僅餘約350億元，有分析認為在極大折讓下，散戶亦難免要跟供。
銀河證券業務發展董事羅尚沛稱，國泰是次供股折讓幅度較大，並產生碎股問題，但他認為小股東「都要供，冇辦法。」今次純屬財務手段，集團未來發展視乎疫情及「自己做得掂唔掂」。他認為股權結構變動不大，但對投資者而言，國泰最緊要交代清楚早前幾個月油價大跌，燃油對沖方面到底「有冇輸到錢」，畢竟港府注資旨在協助疫情下的經營困境，並非幫集團「炒油輸咗」包底。
第一上海首席策略師葉尚志表示，小股東是否參與供股，最重要是考慮間公司前景「得唔得」。他指，航空業屬重資產行業，在新冠肺炎疫情下處境艱難，加上歐美地區疫情未見緩和，經營環境仍面臨不小挑戰，航空股的不明朗因素未消除，坦言最好沽貨離場。若股份復牌後股價大瀉，亦不要貿然入市。
不足11手有碎股 太古國航全數供
值得留意是，今次國泰11供7為「質數供股」，以每手1,000股計，就有630股供股權，要持有最少11手才可免於出現碎股，意味散戶倘供股難免要持有碎股。而集團大股東太古(019)及中國國航(753)亦已承諾全數供股。
國泰主席賀以禮：難保證不裁員
國泰主席賀以禮昨在集團網上記者會中說，對政府的保就業計劃感興趣，未來幾日會決定是否參與。被問及會否有裁員計劃，他稱目前難以承諾不會裁員，與資本重組計劃無關，是視乎整個航空業的未來。賀以禮強調集團不會因為得到注資就鬆懈，將採取多項措施改善財政狀況，推出新一輪高層減薪計劃，包括主席和行政總裁將減薪30%，其他高層減薪幅度介乎15%至25%。同時展開第二輪員工自願無薪假計劃，6個月內放3周無薪假，即變相減薪11%。他對此向員工感到抱歉，但感謝他們與集團共度時艱。
行政總裁鄧健榮向員工發出的內部信件指，今年第4季管理層會向董事局交代經營規模及營運模式等建議。
疫情重創全球航空業，外國政府亦相繼以各種形式出手拯救多間航空公司。法國政府昨日公布150億歐元(約1,319億港元)援助航空業計劃，涉及投資、貸款及補貼等，當中包括向法國航空提供70億歐元的貸款與貸款擔保。另外，新加坡航空早前在新加坡政府牽頭下，進行規模達逾800億元的供股和可換股債券的融資計劃。
