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2019-03-12 06:00:00

5個月兩空難安全成疑 中國停飛波音737 MAX 8

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去年12月15日,一架737 MAX 8在中國舟山的波音廠房,交付給中國國際航空。(美聯社)

去年12月15日,一架737 MAX 8在中國舟山的波音廠房,交付給中國國際航空。(美聯社)

釀成157人死亡的埃塞俄比亞航空客機空難,引發外界對失事同型號客機波音737 MAX 8的安全質疑。今次是繼印尼獅子航空客機去年10月墜海後,該機種5個月內第二宗嚴重事故,震驚航空界,飛行安全專家指兩架都是新機,認為應急切找出兩宗空難是否有關聯。內地多間航空公司均使用該新機種,中國民航局昨率先下達通知,指鑒於兩宗空難均為新交付不久的波音737-8飛機(即737 MAX 8),並有一定的相似性,為安全起見,要求國內運輸航空公司同日下午6時前停飛該機種客機,之後埃塞航空、開曼航空和印尼也跟隨停飛。本港民航處發言人回覆本報查詢稱,在香港並沒有任何波音B737型號的飛機(包括B737 MAX)註冊,國泰航空、港龍航空、香港航空和香港快運等以香港為基地的航空公司,亦均無訂購波音737 MAX 8客機。

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埃塞航空客機墜毀後只剩零碎殘骸。(路透社)

埃塞航空客機墜毀後只剩零碎殘骸。(路透社)

遇難港人曾成毅為聯合國職員。(互聯網)

遇難港人曾成毅為聯合國職員。(互聯網)

港未有註冊 華大客戶
中國民航局停飛通知稱,「時隔不到5個月,波音737-8飛機發生兩宗空難,令人警醒」,又指埃塞航空和獅航兩宗事故均發生在起飛階段,具有一定的相似性,本著對安全隱患零容忍原則,為確保中國民航飛行安全,決定國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。中國是737 MAX 8大客戶之一,目前共有96架投入營運,包括來自南航、國航、廈航、深航和東航。據悉,內地昨原本有355個航班是737 MAX 8客機,最少29班國際及內陸航班需取消,另256班更換機種。波音截至今年1月,已付運350架737 MAX系列客機,另有4,661個訂單。本港航空公司雖無購入737 MAX 8,但港人有可能乘搭的大韓航空、濟州航空和馬來西亞航空均有購入或訂購,美國西南航空、美國航空和加拿大航空也是該機種大客戶。


專家:迫切找出兩空難是否關聯
雖然埃塞失事客機墜地後爆炸完全燒毀,但當局昨已找到俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀,希望有助找出事故原因。有航空專家形容今次與獅航兩宗空難「高度可疑」,又指作為全新機種,數個月內兩度發生悲劇,當局需趕快找出它們是否有關聯。埃塞航空稱,肇事客機飛行了逾1,200小時,周日清晨6時剛從南非約翰內斯堡飛回埃塞首都,機師或地面維修人員未有匯報有異樣,豈料數小時後失事,機師在客機墜毀前曾向控制塔稱「出現技術困難需折返」。獅航空難的調查顯示,MAX機種新設的飛行控制系統「機動特性增強系統」(MCAS)因感應器出錯,不斷將機頭向下拉導致墜毀,波音事後向全球機師發出有關警告,並提供指引如何應對上述情況。MCAS也成為今次空難失事疑點之一,埃塞客機曾急速爬升約1,000呎後下降450呎,又突然爬升900呎。 

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立志助弱勢社群遇難港人視非洲為家
今次空難造成來自逾30個國家的公民喪生,包括22名聯合國職員,香港居民曾成毅是其中之一,他15年加入聯合國環境署,與家人定居肯尼亞,曾稱視非洲為家,他遺下懷孕妻子和兩歲半兒子,朋友指他自學生時代已立志幫助弱勢社群。

埃塞航空客機重重墜地,殘骸埋在泥土下,當局需用挖泥機尋找。(路透社)

埃塞航空客機重重墜地,殘骸埋在泥土下,當局需用挖泥機尋找。(路透社)

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