行人過馬路的安全至關重要，全球多地早已應用行人燈號倒數器，顯示還剩多少時間可過路，本港早年亦曾試驗類似裝置，惟發現會導致更多行人「衝燈尾」或減慢行而作罷。事隔數年，運輸署上月中開始在東涌一個路口重新試驗綠燈倒數器，並改為綠燈甫亮起便倒數。有議員稱相關裝置在其他地區已應用多時，難以理解為何現時仍要測試，「青春就係俾啲官咁樣消耗咗」，又指在內地觀察到行人會因而更安心過馬路。
記者：羅庸軒、陳詠琳
▼東涌達東路近美東街交界路口▼
已委託大學進行研究調查
港府近年致力改善行人安全，繼《am730》早前報道運輸署選址兩個十字路口，試行讓行人「打斜過」的「對角行人過路處」之外，署方亦正在東涌達東路近美東街的行人過路處，即昂坪360纜車東涌站對開，試驗新款「行人交通燈號倒數計時器」，由轉綠燈一刻起倒數直至轉紅燈。運輸署回覆《am730》查詢指，新款倒數器已於上月中開始運作及測試，並已委託一間本地大學研究和調查裝置對行人過路行為的影響，整個測試預計今年中完成。
本港過去曾測試「綠色人像」閃動後開始倒數的第一代裝置，其中2006年曾在15個過路處試驗遞減數字形式倒數器，測試後發現倒數反而誘發市民在閃燈時冒險橫過馬路的反效果，因而終止計劃。及至2018年以遞減數字和倒三角圖像顯示同步測試，研究則發現較多行人會因而減慢步速，導致整體出現更多閃燈完結後仍未完成橫過馬路的情況。
市民遊客普遍滿意倒數燈
新款倒數器唯一測試的過路處橫跨4條行車線，中間設有安全島。《am730》記者日前到場觀察，發現每當「綠色人像」亮起時，旁邊的倒數器便會從25秒起倒數，而大部分行人以正常步速均可在10至15秒內橫過馬路。市民周先生認為，倒數器設施實用、位置顯眼，方便市民預時間過馬路，建議字體可再放大以便長者看得更清晰。
附近巴士站常客Soni每日都會使用該過路處，她指以往都要匆忙跑過馬路，有倒數器後感覺綠燈時間較之前長。蒙古遊客Erica稱，蒙古部分路口都有類似倒數器，認為25秒對大部分行人而言足夠。不過，記者亦留意到有長者在時間倒數9秒時，仍緩慢地踏上過路線，並在轉紅燈後始完成過路。
劉智鵬內地觀察行人「乖乖地唔行」
立法會議員劉智鵬前年5月曾就裝置在立法會提出書面質詢，他接受《am730》查詢時坦言，行人過路處倒數裝置已在世界多地應用數十載，難以理解為何政府現時仍要測試，又批評由他提出質詢到試行前後相隔一年半，直斥「青春就係俾啲官咁樣消耗咗」，今次「遲做好過冇做」。
劉智鵬續稱，近年在內地觀察當行人知道剩餘時間後，便會安心過路或「乖乖地唔行」，在港推行後起碼讓行人有預算，「如果見到倒數緊就行快兩步」，尤其是長者或行動不便者。他又提到研究試行的「對角行人過路處」，認為當局可索性一次過在所有具潛力的路口試驗，「唔成功咪油返佢囉……人哋(其他地區)都好快，呢頭諗到嗰頭去做。」
街道變革：一定好過靠估
民間組織街道變革發起人嚴卓衡向《am730》稱，讓行人知道自己還有多少時間過路「一定好過靠估，如果開始閃就急」，認為現時行人舒適度較高。不過他指出，這個裝置始終只具備倒數功能，當局更重要是應檢視不同燈號的等候時間，盡量讓行人有更多時間過路，舉例稱投射紅光的新型輔助裝置雖有改善過路處配套，「但改變唔到本質行人等好耐同唔夠時間過馬路。」
運輸署表示，東涌有關路口亦有結合正在東涌市中心8個聯動式燈控路口試驗的「實時交通燈號調節系統」，系統會透過各路口感應器即時掌握的車流和行人狀況，以交通控制邏輯演算法運算出最適合當時車流和人流的綠燈時間。署方續稱，新款倒數器亦有連接調節系統，顯示當刻正在實施的綠色人像燈號剩餘時間。
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