張宇人
行政會議成員、自由黨立法會議員張宇人認為，特區政府面對巨額財赤，人口老齡化又趨嚴重，他和自由黨均同意有需要檢討現行60歲至64歲也可享有2元乘車優惠的安排，憂慮安排持續下去，會成為公共財政的無底深潭，明言應把優惠受惠年齡回歸到65歲或以上。
張宇人今日（13日）撰文，上屆政府將二元乘車優惠的受惠對象由65歲降至60歲，原意鼓勵長者多出行、多參與社交活動，但明顯忽略了在醫學日益昌明，及保健意識提高的情況下，60歲及以上仍然身壯力健並且有工作在身者多的是；現時60歲至64歲人口中多數仍然活躍於職場，是領有薪資的打工族，絕對有能力亦應該自行支付交通費用，享用乘車優惠變相用公帑補貼他們上下班交通支出，對其他年齡群的打工仔不公平。
他指本港人口老齡化速度極快，未來幾年陸續有大量人口達到60歲，之後人數亦會持續按年遞增。他們仍有精神、有魄力，只要有就業機會便會繼續工作，加上香港沒有法定退休年齡，有能者繼續工作是人之常情。因此，他認為將二元乘車優惠的受惠年齡回歸到65歲或以上才合資格享用是應該的。還有巴士、小巴公司、港鐵等會申請加價，獲通過後車資會上調，二元乘車優惠回歸65歲或以上，政府要補貼的車資亦必然增加，對公共財政來說又是另一個無底深潭。
交通補貼計劃是時候檢討
另外，他又認為實行多年的交通補貼計劃亦是時候檢討，因為疫後上班族跨區工作變回「日常」，加上香港有工資保障，打工仔有能力支付自己交通開支，不可能要求政府繼續無止境補貼。他認為，上述兩大項交通優惠已經為公共財政墜入赤字黑洞製造足夠條件。根據官方數字，二元乘車優惠計劃在2023/24年開支高達42.8億元，預計在2024/25年更飆升至63.4億元。至於「交補」，2023/24年度開支則約35億元，較2019/20年度17億元增加超過一倍。他指，該等支出會愈來愈大得驚人，必須警惕。
