今年大埔公路九巴翻側意外釀成19死慘劇，有巴士公司研以科技改善行車安全，其中九巴現試行在巴士駕駛座安裝「睡意監察系統」。多個巴士工會昨出席專營巴士服務獨立檢討委員會作供，其中九巴僱員工會主席郭志誠(圓圖)認為要在所有巴士安裝有關系統，監察車長是否有睡意，需先減少工時，否則按現時情況，九成車長都會短暫「瞌眼瞓」，又指車長不是真正睡著，只是垂下眼簾。
車長工時長為人詬病，九巴職員權益工會發言人李國華透露，很多工作14小時的特別更車長，中段休息和食飯時間不足3小時，部分車長為爭取休息時間，會超速駕駛，追回行車時間。雖然巴士裝有「黑盒」限速系統，可偵測車長超速駕駛的時間及地點，但超速10秒後才會記錄，車長或因而收警告信，收到3封警告信後，公司可解僱車長。
另外，代表委員會的資深大律師黃佩琪引述工會文件提及，九巴取消「熱風除霧系統」一事，有關系統用於巴士在冬天行駛時，消除擋風玻璃上因溫差出現的霧氣。郭志誠稱，九巴於2015年起，為省維修成本，陸續拆除相關裝置，致車長在冬天行車時，需自行抹走霧氣，影響行車安全。他又說，曾多次向九巴管理層反映，惟對方只承諾在日後購買的新巴士安裝，現有逾3千架巴士不會補裝，認為此舉會危及行車安全，敦促九巴為每輛巴士重新安裝相關系統。
大埔公路車禍令業界檢視車長工時長等問題。(資料圖片)