將藍隧道是將軍澳隧道替代路線。(模擬圖)
將軍澳藍田隧道(將藍隧道)料於2021年竣工，政府建議，隧道費與將軍澳隧道相同，劃一訂在3元，但受地理限制，新隧道不設收費廣場，當局擬全面採用自動電子收費系統，系統將透過無線射頻識別(RFID)技術，閱讀已與銀行帳戶捆綁、貼在擋風玻璃的電子標籤(車內感應器)，車輛經過時自動付費無需停車，若車輛無該標籤，車主則須在寬限期內，補交隧道費。
新系統是採取RFID技術可閱讀的電子標籤，和自動車牌識別；駕駛者預先在擋風玻璃上貼上電子標籤，相關標籤已綁定銀行戶口或信用卡，以便扣除隧道費。如果車輛沒有相關標籤，又或未能成功以自動付款方式繳費，就需採用另一種收費模式———補繳欠款，車主需在寬限期內補交隧道費，當局建議7天內，未有如期交付費用將有罰則；系統將使用該隧道的車輛偵測數據傳送到後端系統，再與運輸署電腦發牌系統配對。
運輸及房屋局昨日向立法會交通事務委員會提交文件解釋，新安排因受地理限制，將藍隧道不設收費廣場，故政府擬引入電子道路收費，局方擬斥資3.3億元，以興建不停車收費系統。文件透露，運輸署計劃在2020年第三季起在各牌照事務處向登記車主派發車內感應器。車內感應器一般是貼在車輛擋風玻璃上的自動黏貼式貼紙標籤，感應器將會儲存兩項非加密的數碼數據，即標籤識別號碼和車輛識別號。
2024年隧道收費員或被淘汰
文件指，首個車內感應器將免費派發，車主要求重發，或更換標籤則需另行收費。當局亦計劃把隧道電子收費系統擴至其他政府隧道，建議將藍隧道通車後2至3年、約2023或2024年，陸續在其他隧道引入系統。局方建議隧道營辦商為收費員提供培訓，以便收費員轉職其他崗位。
將藍隧道的工程預算約151億元，長約4.2公里的行車路連接將軍澳寶順路與啟德發展區主幹路，其中約2.6公里是隧道。文件稱，將藍隧道日後會接駁六號幹線來往九龍區，是將軍澳隧道替代路線，故建議收費跟將軍澳隧道看齊，劃一收費3元。對於早前有意見認為，新隧道應該免費或收費應與將軍澳隧道不同，局方則認為，相關建議或過量增加交通負荷，無助分流現時將軍澳隧道的車量。
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