陳帆(中)說，委任數名資深工程人員組成顧問團，加強沙中綫的工程管理。(蘇文傑攝)
沙中綫紅磡站工程連爆施工不當醜聞，早前被指令向政府提交調查報告解畫。不過，政府於上月審視港鐵補交的文件後，發現有關調查報告卻有造假之嫌，昨主動召開記者會力陳港鐵3宗罪，包括改動施工圖則無知會政府、工程原使用的螺絲帽減少高達2千個，以及工地書面紀錄涉造假。運房局長陳帆直斥事態嚴重，已轉交警方跟進，當局更表明對港鐵「真係無信心」。
紅磡站擴建工程月台早於5月被傳媒揭發建造連續牆的鋼筋無扭入螺絲帽，甚至有鋼筋被剪短，港鐵事後堅稱鋼筋接駁的工序合乎要求，並於6月向政府提交調查報告，但一直未釋除公眾疑慮。運房局其後發現事有蹺蹊，昨午主動向公眾交代。陳帆稱，自港鐵提交調查報告後，仍與港鐵不斷跟進，就報告中的技術事宜提出質詢及要求澄清。直至上月13日，當局審視最新連續牆的圖則等補充資料，並與當初核準的圖則比較，有嚴重偏差；所用的螺絲帽數量亦非原定的2.35萬個，少了約2,000個，但港鐵提交的施工文件卻顯示使用了2.35萬個螺絲帽，質疑有關書面資料是否真確。
鍾錦華：港鐵改圖則因「難做」
路政署長鍾錦華補充，連續牆工程涉及施工問題的地方有22倉，當中只有兩倉按原來圖則施工，其餘的20倉均改了設計圖則，又引述港鐵回應指，「其實係好難做，所以改咗設計」，但鍾強調有關改動必需事先向屋宇署申請。除了施工圖則不同外，鍾錦華於上月底更親自會見港鐵沙中綫負責人，對方始承認少用約2,000個螺絲帽，換言之，理應只有約2.1萬螺絲帽確認安裝妥當，不過，該署人員其後到地盤翻查施工文件，卻發現「2.35萬個(螺絲帽)有人確認佢簽咗名」，至今港鐵仍未交代簽署確認螺絲帽數量高於實際安裝數量的原因，遂決定交予警方跟進是否涉造假。
港鐵曾言：報告「百分百準確」
屋宇署長張天祥說，改圖則會影響月台結構的承托力，不屬輕微修改，港鐵須就有關設計更改諮詢屋宇署，目前港鐵仍未就有關更改提交修訂圖則，認為不可接受。不過，政府會每周視察紅磡站擴建工程月台層板的結構安全狀況，亦正安排在月台安裝電子監察系統，實時監察。陳帆稱，政府會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵加強沙中綫項目的工程管理。身兼港鐵非執董的發展局常任秘書長(工務)韓志強稱，董事局早於6月曾聽取港鐵管理層匯報調查報告，當時對方聲稱報告「百分百準確」，現時董事知悉當時實際蒙在鼓裡。
港鐵行政總裁梁國權在其後記者會指，雖對有人員的做法不當感失望，卻稱更改施工圖則較原來施工方案好，外聘專家亦認同新方法，但強調不可作為不依程序辦事的解釋。
警方作刑事調查
西九龍總區重案組正就事件作全面刑事調查，包括審視大量文件及資料，並與有關政府部門及機構保持聯絡。
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