全港5間專營巴士公司申請加價。(資料圖片)
全港5間專營巴士公司申請加價，其中九巴及大嶼山巴士申請加幅接近10%，新巴、城巴申請每條路線加2元，而城巴機場線及北大嶼山路線加幅更高達50%至23%不等。經民聯立法會議員盧偉國今日(20日)在電台表示，加價幅度大，單以疫情時的虧損作為理據並不充分；另一名立法會議員張欣宇就指，巴士公司脫班問題無改善，質疑是否有理據大幅加價。
盧偉國指，隨著各口岸開通，機場客運量一直增加，有機場巴士一次過申請加價五成並非是對，建議應先觀察復常後幾個月的巴士客量，再釐定票價加幅，強調香港需要時間復常，並非「你估依家話復常，香港人即刻發左達咩？」。他又指巴士服務作為鐵路的輔助工具，可考慮允許部分因與鐵路重疊的路線，在繁忙時間加強班次，既提升對市民的服務質素，亦有助巴士業務持續健康發展。
張欣宇倡有機制調整票價
張欣宇就指，根據相關條例，巴士公司申請加價除了經營成本，亦須考慮市民負擔能力和接受程度，惟巴士公司過去10年脫班問題未有改善，質疑是否有理據大幅加價。對於有指巴士公司可考慮參考港鐵的可加可減機制調整票價，他說有客觀指標是好事，惟指現時港鐵的機制有較大空間改善，巴士公司可以在有關機制改善後再作參考。
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