2024-11-13 11:20:51

巴士加價｜消息：九巴申加價6.5%　城巴擬申加價9.5%

據報九巴城巴申請加價，其中九巴申請加價6.5%，城巴申請加價約一成。(蘇文傑攝)

部分專營巴士營辦商早前提交申請調整票價。據本地傳媒消息指，申請的營辦商包括九巴、城巴，其中九巴申請加價6.5%，至於城巴的加幅暫時未公布，惟據過往經驗，料城巴申請加幅較九巴高，據悉城巴申請加價接近一成，約為9.5%。政府正審視相關加價申請。

九巴：申請調整幅度非常審慎

九巴回覆《am730》指，因應營運情況和成本變化，向政府提交申請調整票價。九巴形容，申請的調整幅度非常審慎，已平衡財務上可持續發展的需要及市民的接受程度，期望政府能夠盡快處理，以改善巴士公司的經營狀況。

九巴又指，面對社會經濟有待全面復甦、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量有所減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，九巴繼去年加薪百分之4.2後，今年亦加薪百分之3.52，以改善員工待遇和挽留人才；受國際形勢影響，燃油價格長期不穩；加上需要持續投放資源，不斷維持及提升巴士服務質素。九巴又說，一直透過不同優惠，包括轉乘優惠、月票計劃、優惠站等，以減輕市民的出行開支。九巴希望政府盡快處理調整票價申請，並考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」減少乘客的承擔，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。

城巴：有必要每年調整票價

城巴表示，今年1月已申請票價調整以應對燃油和工資等成本上漲，但尚待批准。由於票價已維持逾一年未調整，城巴認為有必要每年調整票價，以反映物價和營運成本的變化。

運輸署早前表示，部分專營巴士營辦商在今年較早前已提交申請調整票價，強調會以審慎態度處理申請，並考慮一籃子因素，包括市民接受程度及負擔能力等。

去年5月，行會批准所有專營公司加價3.9%至7%，大部分路線加0.5元至1元。九巴原申請9.5%，獲批3.9%；龍運巴士原申請8.5%，獲批4.2%；城巴及新巴原申請每條線加2元，獲批4.9%。新收費於去年6月18日生效。消息指，專營巴士公司今年再次向運輸署提出加價申請，政府正審視相關申請。

田北辰：兩巴相隔1年再申加價直斥擾民

實政圓桌立法會議員田北辰不滿兩巴相隔1年再次申請加價，他直斥擾民，因立法會、交通諮詢委員會及行政會議分別要討論加價申請，但結果「最後政府想點就點」，他估計最快明年初會通過加價。據報九巴及城巴分別申請加價6.5%及9.5%，田北辰不解城巴沒有提供月票，但申請更高的加幅。

田北辰建議設立加價機制，與通脹掛鉤；一年一次；如達到某個利潤水平則不能加價。田北辰又指「政府有好多個『袋』同公共交通有關」，包括港鐵股息、九鐵向港鐵收取的租金收入、隧道基金，「如果兩巴唔掂就可以同政府講數，例如透過隧道基金等輔助兩巴，應該同市民無關」。

工聯會立法會議員陸頌雄對兩巴擬加價升幅感到震驚，「係咪用一路獅子開大口嘅方式申請加價？」兩巴均提及加薪是其中一個申請加價的原因，陸頌雄直指「工會覺得好無辜，巴士工友對上一次薪酬加幅好溫和，大約3.2%，同而家兩巴要求加6.5至9.5%爭好遠，加價唔好賴員工」。陸頌雄促請兩巴檢討經營策略，經常脫班令包括他在內的市民覺得巴士不穩定，不如乘搭港鐵，慢慢流失客源。

另外，陸頌雄建議兩巴爭取賺取票務以外的收入，例如在巴士總站設置便利店、提貨點等，相信可同時吸引多些客源。而世界少有雙層巴士，應利用香港的雙層巴士發展旅遊業，例如售賣巴士產品。陸頌雄直指「開源方法好多，唔係簡單話經營不善，加價填數」。他憂慮加價愈多，只會加劇乘客流失，繼而需要申請更大加幅，造成惡性循環。