東鐵過海段將於5月15日通車,該條造價約915億元的鐵路,由政府斥資興建,港鐵受託負責興建及營運。港府日前呈交的立法會的文件指出,隨沙中綫工程完成,為東鐵綫百年歷史注入新動力,東鐵綫將有16個車站。而估計東鐵綫過海段通車後,整項沙中綫項目有利潤,收入應足以應付營運成本。
現時港鐵東鐵綫及屯馬綫,都是以「服務經營權」模式營運,即政府經由九鐵授予港鐵公司服務經營權,以營運兩條鐵路並簽訂協議。根據沙中綫的《服務經營權補充協議》,服務經營權有效期為10年。文件估計,九鐵在10年的服務經營權有效期內, 可從港鐵獲得合共約10.36億元的額外經營費,即每年收回約一億元。
屯馬綫啟用初期 九鐵一度倒貼2.9億元
不過,沙中綫紅磡站工程問題,曾引起社會關注。港鐵當時同意先支付紅磡站補救工程的20億元。港鐵表示,日後會就紅磡站相關事件的實際費用攤分安排,按相關合約跟進處理。
另外,在屯馬綫一期及屯馬綫全線通車時,港府提交立法會文件曾顯示,通車初期營運收入不足以應付開支,九鐵須暫時支付一筆約2.41億元及4,900萬元的款額予港鐵。但其預計沙中綫相關項目,全線通車後一年,九鐵將可獲得1.55億元淨額經營費,並可在經營費收回有關款額。