馬時亨即將卸任港鐵主席。(陳奕釗攝)
近年港鐵風波不斷，由沙中綫調查至兩列列車由中環往金鐘時「撞車」事件，身處風眼中的港鐵主席馬時亨難獨善其身。擔任港鐵主席逾3年、即將卸任的馬時亨坦言沙中綫事件或成港鐵污點，但希望市民不要抹殺港鐵過去40年的貢獻。他指，在港鐵斷斷續續工作近十載，有深厚感情，在任期間挑戰亦大，但指「做得不好就要致歉」，不認為多道歉是「風土病」，就沙中綫事件，他更體現問責制向特首兩次請辭。
馬時亨昨舉辦傳媒茶敘回顧其港鐵生涯，甫開始提及自己在2002至2007年期間任財經事務及庫務局長，並代表政府入董事局；至2013受前特首梁振英委任，成為港鐵獨立非執行董事，並在2016年接任非執行主席。逾10年的港鐵時光，馬稱曾處理不少事情，最深刻的包括處理兩鐵合併及高鐵。
馬時亨憶述，06年發生「九鐵兵變」，時任特首曾蔭權隨後指示兩鐵必須合併。唯因各種困難，恐處理不善會將九鐵「賤賣」予當時的地鐵公司，馬時亨時任財庫局長「戙高床板」思考幾日後，最終構思現時的「合營」模式，以繼續保留九鐵公司。至於高鐵「超支超時」事件，他稱，直至18年通車前仍有着無數挑戰與問題，形容為「多過非執行董事或主席應做的事」。
OK論後現沙中綫問題是「天意弄人」
提起高鐵，馬時亨在去年高鐵試運發生問題時，曾回應指「我哋話你聽OK就得㗎喇」惹來批評，他昨被問及對自己過去的表現是否「OK」時回應指，個人表現需要由別人評分，又稱去年「OK論」後「天意弄人」，約十日後即出現沙中綫問題。
港鐵曾經是港人最自豪的品牌，他坦言，沙中綫事件或成港鐵的污點，對同事表現不達市民期望感可惜，「有段時間公司士氣十分低落，曾有同事在報章剖白，不敢對外承認『港鐵員工』這身份。」這令馬時亨非常傷心，但其後獲董事局和股東支持，現時氣氛已改善不少，而股價屢創新高也讓他感欣慰。他寄語公司同事不可自滿，要自強不息。
就測試訊號系統時發生撞車事故，馬時亨說，已向政府提交報告，料下月有關方面會公布，但重申訊號問題並非港鐵負責，港鐵會追究承辦商責任。
不認為多道歉是風土病
馬時亨談及作為特區政府首批問責制官員，他稱對於「問責」感受較深，即使轉任港鐵主席後，亦有實踐問責精神，在發現沙中綫工程出問題後曾向特首兩度請辭，惟他昨未有評論現任官員有否體現問責制精神。對於警務處前處長曾偉雄稱，不希望道歉成為「風土病」，馬時亨笑指自己不是醫生，不知甚麼是風土病，但指「做得不好就要致歉」，何謂真誠致歉則「每個人都有把尺」，並強調港鐵每次道歉都很有誠意。
近日社會反修例爭議不斷，馬重申，希望香港「家和萬事興」，盡快回復寧靜。對於大批市民於6月9日及16日經港鐵到港島區遊行，他相信市民會認同當日港鐵做得好。
還有不足1周便離開崗位，馬時亨期望投資更多在健康上，並花更多時間陪伴家人。他笑言「湊孫返學放學，參加他們的生日派對，都幾忙。」
馬時亨昨以港鐵主席身份，舉行最後一次傳媒茶敘。(陳奕釗攝)
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