港低空經濟起飛首批38試點無人機送藥送餐送AED機李家超：八仙過海各顯神通

以無人機送藥到離島、在公園接「飛機送餐」等情景，將在香港出現！港府致力發展低空經濟，自去年起共接獲由72個申請者提交的「監管沙盒」試點項目申請，昨公布38項首批試點項目名單，首階段試驗半年。申請機構包括內地企業、本地公司、政府部門和大學研發機構，服務涵蓋物流配送、公共服務和科研應用等。行政長官李家超形容發展低空經濟進入「八仙過海，各顯神通」的時代，又指時代不再是空中樓閣，而是一道智慧天梯，為大家登高望遠，帶來天際機遇。攝影：蘇文傑

低空經濟「監管沙盒」啟動禮昨於香港科技大學舉行，10個「監管沙盒」試點項目及5個與低空經濟應用相關的機構或政府部門在啟動禮上設展示，試點將涉不同範疇。其中，中國移動與瑪嘉烈醫院合作，通過配備恆溫箱的無人機開展低空醫療配送。醫院頂樓將設置3個停機坪、兩部機載重4公斤的無人機，全程由醫護人員實地操作，並透過應用程式通知工作人員，以超視距一鍵飛行，配送緊急的藥物或抽樣樣本，以節省藥物配送成本和減少配送期間非醫護人員之接觸。

順豐集團旗下豐翼科技望建立離島地區空中運輸通道，將在數碼港場地開展無人機送藥試點項目。計劃以「方舟20無人機」配送藥物及其他物品至局部離島地區，亦可用於城市間的貨物配送，相比傳統貨車效率更高，希望能提升物流效率。

此外，美團旗下Keeta Drone亦聚焦於開展即時無人機配送服務。將以其載重2.5公斤的第四代無人機，計劃在4月份開展首條跨海航線——香港科學園白石角長廊至馬鞍山公園，預計飛行配送時間為不超過10分鐘，但須視乎出餐和取餐情況。該企業香港業務及公共事務負責人閆琰指出，無人機配送預算可比傳統地面配送節省約一半時間；參考目前內地情況，收費與傳統地面配送相若。

以無人機支援緊急救助

另一方面，香港消防處在是次項目中提交了兩個申請，包括以大型無人機提供救援物資至行山地帶，如拯救繩、抬床等和設立自動化監控機場，以人工智能進行山火或船舶偵測等。消防處助理消防區長(行動發展)王德輝指出，大型無人機重量為65公斤；載重30公斤。以往遇上較複雜的攀山救援行動時，10公斤的抬床和約15公斤的200米繩索均須消防員自行背上山，步行時長約1小時；若轉用無人機，則可能大大減少所需時長至10分鐘。因總重量為95公斤的大型無人機超出目前法例規定的25公斤，暫時亦還未進行驗收測試，所以須待接下來民航處安排試飛，並在當局修例後才能落實應用。

此外，由香港科技大學低空經濟研究中心旗下學生團隊AeroRelief，與其合作夥伴香港復甦學會及中國聯通，亦研發以無人機進行緊急救援，將緊急醫療設備如AED機、強心針或抗敏藥物等，部署到偏遠地區。目前無人機的載重為2公斤，新研發的無人機則能載荷5至6公斤，飛行距離為10公里，時長為10分鐘，電力續航時長則可維持半小時。團隊正計劃於科大校園修建機場，以麥理浩徑為試點，並與警務處商討合作。當在山嶺發現有人士透過HKSOS求助，便可即時發送訊息至機器，團隊會根據電話號碼發送SMS訊息，透過訊息取得手機位置，即時調派救援物資。團隊指出，雖然目前機器須以人手操作，期待約半年至一年後可以研發出全自動化機場，當有人求助時便可由科大機場自動起飛送物資到現場。

低空經濟成為經濟新增長引擎

試點項目與社會民生和經濟發展息息相關，行政長官李家超在啟動禮致辭稱，低空經濟是國家戰略性新興產業，亦是發展新質生產力的範例，不僅能夠衍生一系列產業，應用場景亦非常廣闊。是次所啟動的「監管沙盒」項目涵蓋了緊急救援、無人機配送、維修和安全檢查、監測、系統技術等，是公眾可以「看得見、摸得到」的低空經濟，望為市民帶來智慧生活新體驗，成為經濟的新增長引擎。

運輸及物流局長陳美寶則指出，低空經濟不再是遙不可及的概念，望能將創科融入生活，亦用生活推動創科。接下來將用半年時間進行第一階段試驗項目，之後再開放第二批申請。又指將盡快在第二季內提出修例建議，包括放寬小型無人機載重限制，甚至是無人機模型的重量，以及納入相關國際標準。她強調所有項目均會以安全為本，會平衡各個項目的風險。