黃明恩指，「超級鋼」有望助縮短大橋工期。
高樓大廈、跨海大橋、高速行駛的交通工具，均需要有「能屈能伸」高韌性的優質鋼材。港大工程學團隊昨公布「超級鋼」研究項目最新進展，測試發現「超級鋼」較航空工業用的鋼材及最高規格的橋樑纜索高約五成韌性。港大機械工程系教授黃明恩指，「超級鋼」成本和價格與廣泛使用於橋樑纜索及汽車工業的鋼材相若，有望助縮短大橋工期。
「超級鋼」較航空工業用的鋼材及最高規格的橋樑纜索更高韌性。
團隊3年前研發出「超級鋼」屈服強度為2Gpa(屈服強度單位)，較航空工業用的Grade 300馬氏體時效鋼(1.8GPa)高出逾0.2GPa，成本卻低八成。團隊今次聯同美國柏克萊大學、美國勞倫斯柏克萊國家實驗室，成功測試並證實「超級鋼」的韌性，即抗破裂折斷能力為102 MPažm½(韌性單位)，較Grade 300馬氏體時效鋼的高出45.7%；相較現有橋樑纜索及裝甲運兵車等軍用鋼材的最高韌性65 MPažm½，「超級鋼」韌性亦高出近五成七。
黃指，「超級鋼」原材料成本與現有橋樑纜索及汽車工業用鋼材相若，約每千克1美元，製作上亦只需以專利配方改裝鋼工場機器，並加入溫軋(Warm Rolling)及退火(Annealing)兩個工序，可令「超級鋼」內部產生細紋，有利增加鋼材的承壓能力。由於「超級鋼」韌性較一般橋樑纜索鋼材高，不易斷裂，若用作橋樑纜索，安全度將大大提升，大橋亦可做得更薄，跨度更大，減省所需高度，有望縮短大橋工期。
團隊計劃把研發成果工業化和商品化，現已與內地龍頭橋樑纜索工廠及廣州一車廠談洽合作，研發項目中獲香港政府UGC的研究影響基金及優配研究金資助逾百萬元，亦獲國內「國家重點研發計劃」資助。
