運輸及房屋局表示，不適宜單方面披露港珠澳大橋的開支和收入。(資料圖片)
耗資約1,200億興建的港珠澳大橋前年10月通車，但車流量和收益一直未達預期。旅遊界立法會議員姚思榮在特別財委會，向運輸及房屋局書面提問港府去年共為大橋承擔多少費用及虧損。
運房局回覆提問時，拒絕透露大橋收入和開支的資料，解釋大橋通行費收入並非由港府收取，故不宜單方面披露。當局又表示，根據內地法律成立的大橋管理局，一直以「自收自支」方式營運，包括通行費在內的主要收入，會用作償還銀行貸款及日常營運、維護的支出。
「港車北上」計劃仍在商討
當局又說，現時仍與廣東省政府及內地相關當局，商討「港車北上」計劃的技術細節和具體安排，務求早日實施計劃。政府早前表示，初步構思計劃讓合資格人士每次入境內地後可連續停留不超過30日，而每年在內地累計可停留不超過180日，相信可滿足港人需求。
民建聯陳恒鑌關注到「港車北上」計劃落實後，會如何影響其他管制站的使用量。運輸署書面回覆時，指影響需視乎其他因素，例如粵港政府按貨運「東進東出、西進西出」布局，而調整港深跨界管制站的計劃，以及其他新規劃措施。此外，「港車北上」計劃運作一段時間後，兩地政府將參考經驗，積極研究把計劃擴展至另一港深跨界管制站，讓本港私家車可毋須配額前往廣東省東部及西部。
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