(莊振邦攝)
沙中綫紅磡站(上圖)月台層板工程安全未釋疑，港鐵昨起鑿開最少80處石屎檢查鋼筋及螺絲帽接駁，預計需時16周。據了解，路政署及屋宇署等專家昨到紅磡站地盤展開相關工作；因警方仍循偽造文書及欺詐等方向調查月台涉剪短鋼筋事件，西九龍總區重案組探員亦會全程監察整個工序，如在檢驗期間發現異樣，便會拍照記錄，以便日後起訴時作佐證。
沙中綫工程涉造假風波，觸發路政署於今年6月中向警方報案，案件已交西九龍總區重案組跟進。據了解，整個開鑿工序不只為釋除公眾及獨立調查委員會的疑慮，更有助警方的刑事調查蒐證，一旦開鑿現場發現有問題，便將證物交政府化驗所檢驗，完成蒐證後，報告會交律政司。消息指，警方仍檢視大量地盤紀錄及圖則，暫未有人被捕。
負責隨機抽樣工序的港大統計及精算學系副教授林國輝昨在電台稱，已選好其中28個隨機抽樣的位置，但其開鑿深度仍未有定案。他表示，會將石屎鋼筋層分為上下層，最深達4層，完成抽樣後，會參與分析推斷整體月台層板的缺憾率。
立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰表示，負責鑿石屎的10隊專隊，會開鑿首10個位置，平均每10日完成一處，預計2至3個月完成開鑿工序。他引述有關方面的解釋，如隨機抽樣的位置，屬於石屎層中間層板的位置，專隊都會照樣開鑿，檢視的範圍遠多於80個。他表示，雖工序對結構造成一定的破壞，但認為結果較令人信服。
港鐵決定在「東西走廊」及「南北走廊」的月台層板鑿開80處檢查。
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