港鐵沙中綫接連被揭工程問題，港鐵早前表示紅磡站擴建月台層，有少數鋼筋被剪短；不過，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨再「爆料」，指收到消息，月台結構層被剪短的鋼筋多達5,000支，遠超港鐵公布數量。有工程師直言，若有關說法屬實，會造成安全問題。
港鐵早前召開記者會，指根據調查，沙中綫紅磡站的擴建月台層，共發現有5次接駁位的鋼筋被剪短，被剪短的鋼筋不多於21支。不過，田北辰昨出席電台節目時稱，收到來自前線員工「幾堅」的消息，擴建月台層的2.6萬支鋼筋中，有多達兩成，即約5,000支鋼筋被剪短。他認為港鐵不能只在月台做壓力測試，建議應「扑爛」於2015年8至12月期間施工的5幅「高風險」連續牆底部檢查鋼筋，以釋除公眾疑慮。他表示已就此尋求專家意見，認為並非很大工程，又指如鋼筋有問題，月台使用8至10年後，會開始有裂痕及滲水等問題，屆時亦需要進行大維修。
另外，田北辰指，沙中綫是政府以委託協議形式，委任港鐵興建，工程若遇到問題要更改，需經政府批准，手續繁複及費時，承建商及前線監工或會為求方便而不上報政府，他希望政府取消有關制度。田北辰稱，他會在下月召開的立法會鐵路事宜小組委員會特別會議中，提出議員動議，要求若未來鐵路涉及不合格報告需通知管理層，若問題持續亦要知會政府。
就「紅磡站5,000支鋼筋被剪」，港鐵回覆指，已將調查報告提交予政府，包括承建商禮頓的書面確認，指已按合約規格和法例完工，又指明白公眾或認為報告仍有不清晰地方，歡迎政府成立委員會調查，相信可以釐清真相。運房局及路政署均指無補充。
工程師學會前會長黃澤恩指，鋼筋是承托樓板的支撐點，若有兩成鋼筋被剪短會造成安全問題。
他認為港鐵現階段要先查證有關說法，如證明屬實，港鐵需認真考慮是否接受，「(港鐵)俾咗咁多錢，無理由有咁多問題都照收貨」。本報曾聯絡計劃為港鐵作荷載測試的資深工程師黃志明查詢，至截稿前未獲回覆。
紅磡站再被指有工程問題。(林俊源攝)
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