不足兩個月內，再發生涉校車的奪命意外！上月北角校巴斜路失控溜前車禍餘悸猶存，聖保羅男女中學附屬小學校園內昨亦發生慘劇，一名73歲校巴司機在準備接放學前，疑不察覺車上跟車保母已下車、並在校巴旁，倒車時將保母捲入車底，致其頭部重創，當場返魂乏術。校巴司機其後涉危險駕駛引致他人死亡被捕，昨晚仍被扣查。據了解，校巴倒車時並無發出「咇咇」聲響提示，倒車感應及視像裝置亦欠奉，未知是否因而令雙方不留神肇禍。
昨午約12時35分，位於黃竹坑南風徑的聖保羅男女中學附屬小學(St. Paul's Co-educational College Primary School)內發生罕見車禍，警方接報一名63歲女子遭校巴撞倒捲入車底，消防及救護到場，救出被壓在右邊車輪的女子，當場證實重傷不治。
學校職員事發後用多塊圍板遮擋車頭及車尾位置，警方封鎖現場調查及檢查校巴車底，死者數名家屬趕到現場，認屍後情緒激動。
港島總區交通部特別調查隊接手調查，至於是否涉及校巴機件失靈，有待驗車確定。據了解，涉事校巴與學校有服務合約關係，而司機亦屬全職。63歲死者則姓孫，家住鴨脷洲，隨一對子女已成年，近年便兼職做校巴保母消磨時間，詎料遇上車禍。該校副校長張慧純說，校方對事件感傷心和遺憾，對死者家屬致以深切慰問，會全面配合警方調查。她強調，學校注重所有人在校內的安全，將重新檢視校內各安全措施，而駐校社工亦會輔導有需要的學生、老師和職工。
業界：短期開會商安全指引
學童車協會主席林志平相信，今次意外屬個別事件，因警方正調查，現不評論是否涉人為疏忽或機件故障。他又說，一般而言，校車多在放學前15分鐘才會泊入校內，車速亦不快，而最近5年的大部分「新落地」校車，均已安裝不同的安全裝置，如倒車視像裝置及安全座位。但隨著近月接連發生涉校巴或旅遊巴的意外，短期內會與業界開會檢討司機安全指引。林又指，校巴司機老年化是行內面對的困境，估計目前司機平均年齡65歲，因經營校巴服務利潤不高，難以高薪聘用年輕人，近年只有退休人士願入職。
汽車會會長李耀培稱，現時所有商用車均裝有感應器，包括保母車，不排除該車的感應器有故障。
他又指，保母車的盲點正是車尾後方，司機或看不見車尾有人，他解釋，因保母車司機座位較高，司機僅憑駕駛位旁的魚眼鏡望向後方地面，難全面看清車尾情況。
保母遺體被送往殮房。
去年逾五十三宗涉保母車車禍超前年
根據運輸署資料，去年首11月已發生53宗涉及保母車的車禍，導致1死80傷；有關宗數已超過2017年全年的46宗(致2死65傷)。至於近日接連發生涉「高齡」司機的奪命車禍，有議員及專家已多次促請當局及業界，應更嚴謹審查高齡職業司機健康狀況；而根據運輸署條例，規定70歲以上司機在申領或續領正式駕駛執照，必須驗身及獲得醫生發出《體格檢驗證明書》，再按情況獲批1年或3年期駕駛執照。
警方封鎖現場調查。
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