物理治療師建議，單車手可用瑜伽球作平板支撐，提升肌肉力量。
「新鴻基地產香港單車節」將於下月14日舉行，眾業餘車手在躍躍欲試破風的同時，也需注意騎行姿勢。有單車教練及物理治療師指，業餘車手在握把、坐姿及手肘角度等常會出現錯誤姿勢，若不矯正，不僅功虧一簣，亦容易引發意外及勞損，建議車手們應隔日以比賽單車戶外騎行訓練，備戰期間，日常除拉筋外，亦有3式可鍛煉核心肌肉，以提高耐力。
以震動桿輔助進行深蹲
單車節設30公里及50公里賽事，車手的平均時速分別需達24至29公里，才可在大會指定時間內完成賽事。若參賽者事前並無定期訓練，在賽事的後段體力會迅速下降，不僅難以控制賽車，或會出現暈眩等問題，引發意外。亞洲運動及體適能專業學院(AASFP)導師溫振豪指，車手不能以健身房單車完全當作賽前騎行訓練，並提醒車手即使無暇訓練，亦應以健身保持肌肉效能。
溫振豪亦指，不少業餘選手騎車時，會有坐得太前或太後、握把時手指未碰及煞車掣、手肘角度過分向外等問題。他提醒，若坐姿不正確會導致重心傾側，入彎時易生意外；而在騎行時手肘不應過沉或過直，維持120至150度則最為理想，髖、膝應成一直線，過彎時需人車同時微微傾斜；又指即使在最後衝刺階段，業餘車手亦不應「貪方便」，只握單車下把，重申手指應可觸及煞車掣。
核心肌肉訓練助破風
註冊物理治療師楊嘉敏則指，業餘車手普遍因缺乏訓練拉筋，核心肌肉力量亦不足，導致車手騎行時「用錯力」，將力量集中在手部及膝蓋等位置，導致勞損。她建議車手在做騎行訓練的同時，日常多拉筋，並可以輔助工具進行進階的核心肌肉訓練，提高耐力之餘亦平衡訓練，例如以瑜伽球做平板支撐、以震動桿輔助進行深蹲、以及在氣墊上作單腿硬拉；而在備戰階段，車手可每日每項訓練進行3組、每組10下，有助強化腰腹及腿部核心肌肉。鑑於騎行後大腿外側經常會繃緊，而且自身難以拉筋，她指可利用泡沫軸進行筋膜放鬆，為時3分鐘，減低抽筋機會。
比賽後可用泡沫軸作筋膜放鬆
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