2017年8月，美國一首驅逐艦約翰．S．麥凱恩號與一艘利比里亞運油輪在新加坡對出馬六甲海峽相撞，造成48人受傷，10人死亡。美國國家運輸安全委員會(NTSB)，今年6月發表報告指，船隻操控是導致相撞的原因之一，所以美國海軍決定由明年起，將全部海軍驅逐艦現有的觸屏操控節流閥和舵輪，改為機械操控。
美國國家運輸安全委員會報告指，約翰．S．麥凱恩號在切換控制台時失去控制(橙色)，撞向油輪。
報告詳細說明事故過程，當船員試圖在控制台之間分割節流閥和操舵控制時，船隻失去控制，令驅逐艦衝向油輪而導致撞船。報告指，在約翰．S．麥凱恩號的船舶控制台(SCC)在中舵控制台和下風舵控制台兩邊都有個觸控屏幕，用作操舵和推進船隻航行。當時船員將船隻控制轉為「後備人手模式」，即是任何船員都可以在其他控制台上取得船舵控制權，但要取回控制權的操作卻很繁複。
報告指，如果事發時有機械式操控設備的話，舵手可能很早就發現問題。美國海軍海上系統司令部表示，所有裝備集成艦橋及導航系統的亞里．伯克級驅逐艦，將會在明年夏天開始裝上機械式節流閥，首隻安裝的將是拉梅奇號驅逐艦。
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