中國
2023-10-03 16:10:00

一帶一路|延期4年成本暴增近12億美元 印尼雅萬高鐵正式營運

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據《美聯社》與《美國之音》報導,連接首都雅加達和第4大城萬隆的雅萬高鐵於2016年動工,原定於2019年完工,但土地徵用、新冠疫情影響,完工日期一延再延。雅萬高鐵最終超支金額約12億美元(約386億新台幣),斥資了73億美元(約2352億新台幣)才建造完成,整體造價比當初同樣競標的日本提出的62億美元(約1998億新台幣)報價高出不少。

由中國資助並協助建設、作為「一帶一路」關鍵項目的印尼雅萬高鐵,是東南亞首條高速鐵路。印尼總統佐科威2日為這條長達142.3公里的鐵路主持啟用儀式,雅萬高鐵正式進入商業營運。

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印尼總統佐科威2日主持雅萬高鐵啟用儀式。(圖/美聯社)

印尼總統佐科威2日主持雅萬高鐵啟用儀式。(圖/美聯社)

3小時的路程縮短為40分鐘

據《美聯社》與《美國之音》報道,連接首都雅加達和第4大城萬隆的雅萬高鐵於2016年動工,原定於2019年完工,但土地徵用、新冠疫情影響,完工日期一延再延。雅萬高鐵最終超支金額約12億美元(約94億港元),斥資了73億美元(約571億港元)才建造完成,整體造價比當初同樣競標的日本提出的62億美元(約485億港元)報價高出不少。印尼總統佐科威(Joko Widodo)2日為這條由中印合資的高鐵公司(PT KCIC)承建,將3小時的路程縮短為40分鐘的鐵路主持啟用儀式。官方將雅萬高鐵命名為「Whoosh」,概念來自於描述列車快速疾駛的呼呼聲,也是「節省時間」(Waktu Hemat)、「優化運行」(Operasi Optimal)、「可靠系統」(Sistem Handal)的縮寫。

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另外,中國已同意將其技術轉讓給印尼,以便未來印尼的列車能在國內製造。當局有意將雅萬高鐵持續延伸到第2大城市泗水。但印尼非政府組織交通研究所執行主任赫蘭邦(Deddy Herlambang)表示,公眾並不真的需要雅加達至萬隆的高鐵,因為2座城市間已有許多其他交通方式。「高鐵不能替代既存的交通方式」。國務院總理李強9月訪問印尼時搶先試乘雅萬高鐵,佐科威隨後也首次試乘,他讚賞即便列車是以350公里的時速行駛,卻相當平穩舒適。雅萬高鐵每列車編組8節,設VIP、一等、二等座,總長209公尺,設有總座位601個。車票價格尚未最終確定,但每位乘客的單程票價將從二等座位25萬印尼盾(約125.6港元)至VIP座位的35萬印尼盾(約157.8港元)不等。一位早前參加試乘的民眾努薩特亞(Christianto Nusatya)表示,「非常高興、非常激動,我們終於可以在印尼乘坐高鐵了」。不過他亦表示,雅加達和萬隆之間距離太短,坐高鐵不太划算,他更傾向選擇普通火車或汽車。

文章授權轉載自《中天新聞網》,按此查看原始文章

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