行政長官於2021年施政報告中提出《北部都會區發展策略》，將以天水圍、元朗、上水、粉嶺等，及毗鄰的鄉郊地區作為發展核心，計劃涉及約300平方公里土地。其中新開拓約600公頃房屋和經濟發展用地，初步估算可增加約16,500至186,000個住宅單位。而整個北部都會區預計將以約二十年時間發展，最終可容納約250萬人口，提供約65萬個新工作職位，以南金融，北創科的發展布局吸納人才。
北部都會區計劃當中的住宅新供應部分，包括於洪水橋及廈村新發展區範圍至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地供應，料將新增約52,500個住宅單位供應，其中流浮山至白泥一帶可供應約17,500個，流浮山及尖鼻咀一帶則有潛力提供約8,000伙。此外，計劃將於新發展的新田科技城，提供約47,500個單位（已包括發展策略建議新增的約16,500個單位），其中部分將預留作創科企業和研究機構的人才公寓，以留住優秀人才。
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釋放土地資源建住宅
於古洞北新發展區會提供逾1,000戶，同區馬草壟一帶的農地及坡地，預計亦可增加約13,500個住宅供應；同時，亦會重新檢視羅湖道和文錦渡路一帶、羅湖南站附近土地、老鼠嶺和上水華山一帶鄉郊的土地用途，以釋放土地發展潛力增加房屋供應，長遠整個羅湖/文錦渡綜合發展區料可增加約85,000個住宅。
北部都會區部分區域提供住宅供應預算：
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地區 |
單位數目 |
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流浮山至白泥 |
約1.75萬 |
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流浮山至尖鼻咀 |
約5.25萬 |
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新田科技城 |
約4.75萬(包括新增約1.65萬) |
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馬草壟（農地及坡地） |
約1.35萬 |
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古洞北 |
超過1,000 |
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羅湖/文錦渡 |
約8.5萬 |
配合現時新界北部地區約39萬個單位，以及正規劃及發展項目約提供35萬伙，意味該區提供的住宅總供應將達92.6萬戶。
多條鐵路助融入大灣區
計劃將興建多條鐵路，包括港深西部鐵路（洪水橋-深圳前海）、尖鼻咀至白泥自動捷運系統、北環線支線（新田科技城-新皇崗口岸）（港深創科園-古洞北新發展區）、北環線東延線（古洞-羅湖及文錦渡-粉嶺安樂村），將現有羅湖站延 伸至深圳羅湖，並會在深圳設「一地兩檢」口岸。於羅湖及上水站之間則增加羅湖南站，以便居民出入和融入大灣區生活。
創造新業務求達職住平衡
除提供住宅外，區內亦計劃建設如新田科技城，粉嶺安樂村工業區亦有望改劃為其他指定用途的「商貿及創科」地帶，以鼓勵初創企業進駐；於洪水橋/廈村新發展區則會促進多層工業樓宇及現代物流中心，以推動物流業升級發展。並建議政府通過不同政策及措施，鼓勵公私營機構於北部都會區拓展業務。此外，政府亦研究將部分政府辦公室及設施遷往北部都會區，配合多元經濟發展，從而在區內創造更多就業機會，讓居民有機會於原區工作，以達致「職住平衡」。
多項因素影響樓價
在未來20年，北部都會區將成為香港發展的其中一個新焦點，早前有個別買家因看好北部都會區概念而加快於區內入市，以免樓價受發展刺激上調，越遲買會越貴，特別是當與內地通關後，北水再次南流，不少內地有錢人會來港置業，對北區樓價會有一定刺激！憧憬通關及區內發展是對樓市的一大支持位，但長遠區內樓價的變化，主要視乎以下因素：
1. 區內能否提供足夠多的高薪厚職，以吸引相關專才駐留？
2. 政府對初創企業的支援足夠嗎？可否吸引初創到區內落戶並發展業務？為年輕人提供就業及上流機會？
3. 區內民生配套設施是否足夠？公私營房屋的比例到底如何分配？
4. 出入交通是否便利？人口增加是否對道路及鐵路等交通網絡構成壓力？
5. 租賃市場表現是否暢旺？
宜選鐵路沿線新盤 升值潛力高
北部都會區是長達20年的發展計劃，未來樓價變化始終受很多因素影響，建議可「睇定啲，再出手」。如有意搬到北區生活，或想早著先機的買家，宜盡量選擇鐵路上蓋、沿線或基座設大型交通樞紐，以及樓齡較新，配套齊備，並鄰近市中心的物業，既能保值抗跌，升值潛力亦較高。此外，新界北部有多個新盤項目都合乎條件，如西鐵沿線元朗站的「The Yoho Hub」、坐落天水圍濕地公園旁的「Wetland Seasons Bay II」、位於洪水橋的「#LYOS」等，還有位於屏山的「南屏匯」和古洞北的「高爾夫．御苑」等，就算部分並非鐵路沿線物業，但亦具備樓齡新及配套設施齊的優勢，有意置業者不妨留意。
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