接連有大型基建工程被揭發遺失大量施工表格，敲響工程監管的警號，政府上月再有「補鑊」動作，致函所有政府公共工程承建商，要求他們需及早向工程管理人員遞交「檢查及測量申請表格」(RISC表格)，以便查核及驗收，確保施工質量；若承建商發現RISC表格有問題，便應採取所需的補救措施。有立法會議員狠批政府後知後覺；有工程師則認為，政府做法是「先小人後君子」，若日後有承建商重複犯錯亦難推卸責任。
路政署堅稱港珠澳大橋香港接線工程遲交文件不涉工程質量問題。(資料圖片)
本報取得發展局工務科向公共工程承建商發出的信件，發信日期為上月15日，函件開首便開宗明義，提及最近有部分基建工程，遺失或補交RISC表格的事件，令人不能接受，甚至引起公眾質疑工務工程的驗收程序是否仍行之有效。發展局稱，如建造業界不即時糾正有關問題，會對整個行業的形象蒙上污點，因此提醒承建商要根據合約要求，及早向工程管理人員如建築師及工程師遞交RISC表格，而承建商亦有責任提醒分判商相關要求，妥善保存有關表格及其他檢查和測試等施工紀錄。
信件末提及，若發展局發現有承建商在保存RISC表格的表現不符合要求、被視為「不滿意(unsatisfactory)」，會反映在季度表現評核報告內。該局其後補充，有關評分會供內部在招標過程中作考慮，如表現嚴重欠佳，相關工務部門會按機制對承建商採取合適的規管行動。
本報曾向發展局查詢過去3年涉及承建商遺失施工紀錄的處分資料，發展局回覆稱，對承建商的規管行動通常並非單一原因，並無備存不同個案分類的統計數字。相關工務部門會就個案性質和嚴重性決定需否轉介執法部門跟進。
工程師：恐礙工程進度
土力工程處前處長陳健碩對當局發信不感意外，因每次發生重大工程事故後定會加強監管，相信承建商今後「一定執正好多」，但他擔心，若RISC表格每次要及早交好才安排工程師到場驗收，或會阻礙工程進度。他又承認，按其個人經驗，以往RISC表格較少在地盤簽好，多會回到辦公室才處理，但最多數日後便會補簽，不會拖至以年計。即使事後補簽，駐地盤工程師亦會口頭確認有關工序合格，才准工人進行下一工序。
土木工程師倪學仁表示，發展局無疑是「先小人後君子」，如有類似事件重演，涉事承辦商也無從抵賴，因當局事前已發信提醒。他認為，今次發信並不代表現時行內遺失RISC表格是「失控」，並以現時房屋署的公屋工程為例，自從九十年代末爆出公屋短樁醜聞後，便「管得好嚴」，打樁工序尤其看重RISC表格，一張也不能少，「每日有幾百張到一千張(RISC表格)，駁好一條樁就要驗收一次」，當簽署有關表格後才可進入下一個工序，如紮鐵及落石屎等，因此不明白為何港珠澳大橋及沙中綫有「咁多甩漏」。
交齊RISC表格宜設限
立法會議員陳淑莊說，發展局現時才發信，實屬後知後覺，建議政府及其代表應進行突擊抽樣檢查，若發現有工程的施工表格不完備，應按實際情況，設定期限要求盡快交回所有相關表格。若不能按時交齊文件，需按懲罰機制處分，「不能等了又等，補交又當冇事」。
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